大家好，我是伯乐君。奥迪可能是进入中国身份象征树立最完美的进口品牌了。要是在十几年前开着奥迪一定有人认为你“非富即贵”。也就是那会奥迪确立了自己在商务用车中数一数二的地位。今天远在青海的同事为客户检测了一台品相不错的奥迪A6L。
检测车辆：奥迪 A6L 2012款 30 FSI 技术型
上牌时间：2013年7月
行驶里程：5万公里
卖家报价：26万
如果单给你一张外观照片小伙伴能看出这是哪款不，26万的报价是不是觉得很高了，毕竟1.8T的新车现在也才30万多点。但这可是一台货真价实的V6 2.5L的A6L。新车指导价38万起的那款。这么看是不是很划算。
通过漆膜仪的检测，整车除车顶以外其他覆盖件都有漆面修复。又是一台“穿了裙”的二手车。外观不用过分纠结，二手车普遍都有漆面修复。
底盘检测一是看底盘有没有严重的托底或者是长时间的水泡生锈再有就是检查一下底盘下的管线有没有破损变形。一般刹车线路会从底盘延伸到后车轮，如果车辆托底挤压到刹车管路轻则刹车疲软，重则刹车失灵引发事故。
左右两侧翼子板螺丝完好，没有拆卸痕迹。这个可以辅助判断两侧翼子板只是一些小剐蹭后钣金或者漆面修复。并没有将翼子板拆卸修复。
水箱饰板更换，前保险杠拆卸。原厂在这里有一个黄色的标签，没了？
V6发动机把机舱塞得满满当当，检查纵梁的时候跟扭秧歌似的得晃来晃去的找角度。不过还好，纵梁完好没有损伤。
对于二手车中最严重的的莫过于框架受损，发动机变速箱有问题可以修可以换，最多就是多花点钱的事，但是框架受损算是根基损伤，很不安全。
备胎槽没有破损钣金修复的痕迹，也没有水渍。车辆后方确认没有碰撞变形的事故。
奥迪配用的是非全尺寸备胎，和原厂胎放一起简直小的可爱。当然啦，这个只能作为备用件应急，可不能长时间使用。而且提示各位小伙伴，定期检查一下备胎的状态看看有没有亏气或者老化，以免使用时发生意外。
5万公里内饰没有什么严重磨损，黑色内饰好处就是污渍磨损看不出来。方便好打理，只需要再做一次精洗就可以了。
世界汽车发展那么多年一个重要的课题就是怎样保护乘员安全，一个小小的卡扣就让这几十年全都白费了！
建议还是不要使用这些物品，曾经亲眼见过奥迪安全性能，被大货车从侧向撞击推了十几米，气囊全部爆开，主副驾驶安然无恙。所以不要让你的命送在这个不值钱的玩意上！
怎么判断2.5的A6L高低配呢，一个方法看天窗，2.5低配版本是小天窗，高配才是大天窗，也就是全景天窗。这个不要搞错，很多二手车贩子卖啥车都说是高配，伯乐君到现在还没见到一个贩子说自己车是低配的。
总的来说，这台A6L除了全车喷漆以外其他都很不错，2.5L自然吸气的V6发动机动力输出很线性而且动力很足，再搭配上CVT的变速箱换挡平顺没什么顿挫。无论是日常行驶还是高速超车动力随驾随到。
国内的A6L大多是被当做商务用车公司用车，很多车辆年限近但是公里数比较大。不过不用担心买到调表车，如果对里程数有疑问可以到4S店读取变速箱里程数。2.5L和2.0T两台车区别并不是发动机那么简单，后期的养护费用上2.5L比2.0T车型要稍高一些，这点在买车选车的时候需要考虑到。
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