不同国情造就不同设计
美国是一个地广人稀的国家，卡车司机在路上往往开了很远都碰不到一辆车，途中经过大片的沙漠和平原，这样的驾驶环境造就了美国人在设计车辆的初始就不会在车辆的转弯半径上费功夫。与美国情况类似的澳大利亚，境内也是大片平原和沙漠，他们的卡车也是采用的长车头的设计。此外，美国是一个铁路不算发达，但高速公路非常完善的国家，收费站非常少，就算有也是象征性的。美国的运输大部分都是靠卡车来完成的，这就是美国被称为“车轮上的国家”的原因，也就不难理解为什么在美国道路上会奔驰着这种巨无霸式卡车了。
动力
从空气动力学和燃油经济性方面来说，长头车的流线造型及较低的风阻系数，让其能够有效节约10%-12%的燃油消耗。然而，对长头车来说，每辆车的自重是相当大的，这就要求其能够保证足够的动力输出。在上世纪90年代，美国长头车的最大功率已经能够达到600马力，而据专家预测，未来50年，就将会有能够达到1000马力的车型出现，当然，车辆自重也会随之提高达到100吨。因此，美国卡车企业把研究的重点放在了降低柴油车的燃油经济性和排放控制方面。
环保
面对长头车如此大的自重，如此高的动力，很多人会心存疑问。这样的车那能环保吗？这样的疑虑美国人也想到了，为此，在2002年的美国环保局规定的空气清洁标准中，要求重型卡车必须加装废气再循环系统，以此来减少氮氧化合物的排放。对于那些没有安装再循环系统的卡车，美国警察也是会采取重罚手段足以让司机怀疑人生了。
安全
从安全性方面来看，长头车发动机位置前置，这样的设计使得一旦发生车祸，产生的缓冲距离会更长，同时，由于这种发动机位置前置的设计，使得驾驶室的高度更低，这就降低了车辆发生侧翻的几率。此外，美式长头车在安全配置方面也是非常丰富的。防抱死制动装置在上个世纪90年代末就成为了各重卡车型的标配，近年来，一些车型还安装了电子控制系统也就是EBS，使得驾驶这种卡车的司机操作起来感觉与小汽车的制动灵敏性无异了。
舒适性
长头车的设计给内部驾乘带来更多可利用的空间，因此，能够从容配置一些生活设施，让驾驶人在长时间的旅途中也不会降低自身生活体验。舒适的卧铺、冰箱、高配置的音响电视以及环绕式仪表台、自动变速器等等都有配备，可以说在舒适性方面相比轿车也不遑多让，甚至更胜一筹。
综上，我们看到不同国家有不同的国情，导致了车辆在发展过程中的差异，也就能理解与中国一样将卡车车头长度计算在卡车总长度内的欧洲，采用的也是平头车设计，而美国、澳大利亚则更多是长头车了。不过，不管是哪个国家，卡车司机都会不同程度的忍受着孤独寂寞，付出着辛勤的劳动，他们往往是一个家庭的支柱，承受着生活的重压，因此，我们也应该更多的体谅他们的不容易，更多的关心关注他们。
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