Kise誰想知道國外製造商的自行車
海外製造商的自行車在國內製造商中沒有特殊的特性。在購買之前檢查你想知道的物品！
哈雷-戴維森，寶馬摩托車，杜卡迪，黛安芬，KTM，摩托固斯......世界上有各種各樣的摩托車生產廠家，不僅，一直被稱為存在騎手收集很多人羨慕的對象。而很多，日本的四個主要廠家有（本田，雅馬哈，鈴木，川崎）悠久的歷史比，每個每年這方面的排放的性格很強的模型。
那是十年前，因為這些海外為基礎的自行車雖然年輕人是高峰的花並非遙不可及，近年來已努力它分為低利率貸款，也年輕人的典範兩個廠家，它比以前變得更加熟悉。遇到年輕的海外摩托車騎行並不罕見。
這樣的海外為主的自行車，其品牌在那裡，非常有吸引力，因為它已成為每一個設計重點是對國家，我們在那裡有一點點不符合日本的地方。這種習慣根據每個製造商而有所不同，但我們在這裡選擇常見部件。請在購買之前將其作為您要在試駕中檢查的物品。
如果平均高度不同，摩托車的設計也不同
在世界各國的平均身材中，我總結了具有代表性的摩托車製造商和日本的國家。
※因為調查年度不同所以請僅作為嚮導看看
[日本]
[男人] 170.7Cm
[女性]158.0釐米
[美國]哈雷戴維森
[男人] 178.9Cm
[女性]164.8釐米
[德國]摩托車BMW
[男人] 181.0Cm
[女性]168.0釐米
[意大利]杜卡迪，摩托固斯
[男子] 177.2Cm
[女性]167.8釐米
[英國]凱旋
[男人] 177.6Cm
[女性]163.7釐米
[奧地利] KTM
[男人] 179.2Cm
[女性] 167.6Cm
如果基礎體型不同，騎行方式不可能相同（這是BMW Motorrad R 1200 RT）
即使這是一個粗略的指導，即使你現在計劃使用全球通用的測量方法，也不會有這樣的區別。儘管任何製造商都是在全球擴張的前提下進行設計的，但摩托車的基本設計本身不過是本國的一員。寶馬Motorrad和杜卡迪正在向日本運送低座位（較薄的座位）。同時，由於國內的製造商型號都是基於日本的設計生產的，因此我們有許多易於使用的自行車。
從此，這是個人的判斷。換句話說，“我是多麼喜歡的模型很難如果意義不是騎在”或“擬有些Nikukaro兜風，但想坐這個模型這家制造商！的”或者。當然，也有一些方法可以使它成為一個適合自己的規範，即使是一個大模型。
那麼你想知道哪些點？你如何使它符合你的規格？我們從下一頁介紹它。
令人擔憂的是手柄位置和尺寸的座位感
即使是大型自行車，如果你知道點和原因，就會更容易選擇適合你的那種
近年來，如亞洲的模式，但在海外一直在增加變化每個製造商，也有流行的自行車在美國和歐洲，依然是標準模型是不小的事情大了。特別是以下幾點。
■手柄位置很遠
當你把雙手緊緊地朝你的方向移動時，在這裡檢查另一隻手是否沒有粘住
如果摩托車標準較大，可能是手柄位置很遠。你可以通過實際跨界理解這一點，但僅僅通過把雙手放在一起並不好。如果你真的跑了，你需要動作“彎曲”。如上圖所示，手柄是一側向一側移動，另一側向另一側移動。跨騎時，請切斷方向盤，並檢查手臂伸長情況。
■座位寬度很寬
海外模特的座位往往很寬
特別引人注目的海外製造商型號，座椅寬度的寬度。特別是，橫跨的襠部比國內製造商寬。其結果，腳進入向外部開放的蟹襠等騎乘姿勢，腳的安裝性變差。
檢查項目以確保良好或不良的腿部附著
即使你不能穩定在腳手架不好的地方，例如傾斜的道路和未鋪設的道路，也會擔心它們會站得住腳。如果一條腿的一半到達，你可以支持摩托車
這是一個規範，可以說是為個人的大國家規模，我們想知道，當我們乘坐時，騎這些模型。特別是我想要堅定地檢查好或不好的腳。以下是腳附件的要點。
1，緊緊抓住把手，付立
2，整個自行車
★Hikiokoseru甚至一隻腳不會偏移，座椅位置
（或一直支持自行車）是★一條腿的一半或在地面已抵達
作為一個指導，雙腳都是尖端的，這是不合適的。由於一隻腳是好的，所以一半的腳在不改變座位的情況下已經到達地面。不移動的座椅位置（臀部的位置），以牢牢穩住自行車，尤其是不牢固在不穩定的位置穩定，如一座小山，還有一個擔心，常設青苔。在穿越第一輛自行車時，請檢查這一點。
只有紙張可以改進
座位的結構應該改進。如果你讓跨部分更薄，你的腳會變得更好，如果你選擇設計來容納臀部的東西，方向盤的位置將遠遠超出
她應該開始。在這裡我要指出，報告自帶最好是減輕（薄切片的內容），以提高達到雙腿，但它不是第一選擇。要做的第一件事是薄片。它永遠不會讓它像一輛自行車上的馬鞍，這意味著要甩掉一個寬大的原車。當兩隻腳能夠直接降到地面時，腳掌能力一舉提高。
即使方向盤位置很遠，您應該先從座位開始。如果兩隻手臂都粘住，可以向前推坐姿。手柄正在接近這一點。
低下定製與高記錄
無論風格重要性如何，腳底抵達都是“數百個骯髒而沒有興趣的”。相反，這是一個惡化騎乘舒適性的因素
為了提高覆蓋面的腿，縮短前後懸，還有一種方法是所謂的內幕定製的，但不建議這樣做。不知道緊急如果你是風格的理想值，腳到達，乘坐內幕舒適的目的是缺點越高。
也被縮短到筆畫寬度和前，該懸浮液的後部降低，大間隙遇到的影響將被容易地行進期間發送。不僅會對騎車人造成傷害，還會導致疲勞積累。即使您改用高質量的懸掛系統，也沒有太大的區別。超過必要的低谷導致遠離業主和摩托車之間的關係。
在“繼續負責遠”的情況下“有焦慮仍然到達腳”正在改變手柄或立管，雖然有對輕量化的方法......，自行車有必要提高，直到有，擺在首位我認為它不適合所有者。
你不能停止的感覺“真的要坐”，但和顯著改變騎乘姿勢，繼續騎了多年的自行車將是第一不可能的。這不是一個壞的故事，但因為業主自己多年以後變得痛苦。
不要在沒有試駕的情況下繼續購買！
我看到了流行的模型，感受推進和獲得許可之前的購買......我經常聽到故事，但非常壓抑感情，嘗試在經銷商嘗試！
因為它是一個珍貴的高級模型，顯然這是我想要長期聯繫的東西。為此，選擇適合自己的摩托車也很重要。其中最重要的是在經銷商處進行試駕。隨著和感受Sakibashi”，但並不罕見的故事南特......您按下購買的許可之前，郵票，也從購買，並認為‘沒有？難道就是這樣的自行車嗎？’太晚了。為了不後悔所以請在每個經銷商試駕一個強制性項目。
即便如此，讓我們把那一刻的興奮轉移到角落，讓我們騎到你感覺好些，好像你可以用這輛自行車說話5到10年。任何一個都是昂貴的，而且它也是長期合作關係的夥伴選擇，作為生活的朋友。
購買前試穿各種與自己相匹配的自行車很有趣
你想騎的自行車=不一定是適合你的自行車。尤其是，每個海外製造商型號都有一個習慣，所以它往往會變成方向的巨大差異。雖然在某種程度上可以改變為騎乘日本人，但如果你做得太多，甚至可能會失去該模型的原始魅力。相反，“最好選擇一種適合你的模型”，在不帶偏見的情況下嘗試各種自行車，“哪輛摩托車適合你自己？”
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