第六代福特“野馬” Mustang 五歲了，僅算正式進口入華，也已三年多。這幾年裡，憑著 2.3T 新引擎一舉拉低售價，Mustang 從先前“花錢買情懷”的小眾選擇，搖身成為馬路上能見度最高、國人最眼熟的雙門跑車。
而現在，這副經典鯊魚嘴面孔需要刷新一下了。福特中期改款 Mustang 正式上市，帶著不止一個驚喜。新 Mustang 其實不算很“新”，去年初就已正式發佈，時隔一年福特中國終於將其引進。
左舊右新作為一次改款，新“野馬”外觀變化算得上顯著。舊款的前大燈外端邊緣向上挑，新款改為斜向下切，其他部分變化不大。前後車燈均實現了 LED 化，這是理所應當。
更多升級在看不見的底層，多達 10 速的全新自動變速器成為標配（手動版本缺席國內，並不意外）；一套 RagneRide 主動電磁懸架提供選裝；LineLock 原地燒胎暖胎功能成為標配；當然還少不了液晶儀表智能互聯等科技配置。
鋪墊那麼多，終於來到重點：搭載 5.0L V8 的 GT 版本，現僅售 59 萬 1 千 8。而此前，V8 GT 版 Mustang 官方要價達 70 萬，算上優惠也需 65 萬上下。雖比上一代“野馬” V6 賣到六七十萬要合算，也依然難逃“信仰版本”名單。指導價不足 60 萬元，新“野馬” GT 幾乎是眼下離你最近的 V8 選擇。
而這臺 5.0L V8 也獲得了升級，改款後的“野馬” GT 擁有 466 馬力（提高 44 馬力），同時新增直線競速模式，0-100km/h 成績定格在區區 4 秒。野蠻性能之外，福特還讓它具備了靦腆噪音。新增的安靜啟動模式允許車主設定一個時間段（如夜間），降低點火啟動時的聲浪，避免 V8 大嗓門擾民。2.3T 版本的新野馬售價 40.38 萬元，和改款前基本保持一致。不過 309 馬力的最大功率相比之前有個位數級的下降。
看看眼下純電動車、乃至混合動力的發展速度，以及排放政策的日益收緊，即便是對“喝油”滿不在乎的美國車，也難保拍著胸脯說自己能一直 “V8” 下去。於是在這個 V12、V8 日漸凋零的時代，買一臺“最後的 V8”，就成了一些心有不捨（又財有餘力）的汽油愛好者們心頭最後一件大事。
之前 Mustang GT 近 70 萬的售價，還是稍偏向了“情懷消費”。改款後的新“野馬” GT，超過 450 hp的動力、經濟性更佳的 10 速變速器、玩樂屬性的燒胎模式加上便利屬性的智能科技配置，福特提供了一次最大限度利於日常駕駛，同時又不妨礙你享受 5.0L V8 的選擇。
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