有車的朋友都知道，保值率是衡量一臺車價值的重要指標。很多人買新車的時候，先不看價格和配置，首先關注的是這輛車的保值率。保值率存在的價值在於，可以讓消費者在購車時以較低的風險承擔由於產品貶值所帶來的經濟損失。
近日，知名研究機構J.D.Power聯合58汽車和優信二手車，共同發佈了2020年首期《中國汽車保值率研究報告》。通過這份報告，我們發現，如日中天的日系車包攬了絕大部分細分車型三年保值率的前三名。此外，隨著自主品牌車型技術和品質的上升，自主品牌車型保值率相對較低的現象也在改觀，一些車型也擁有不錯的保值率。
如果你正在選購新車，不妨看看我們根據這份研究報告推薦的這幾款保值率不錯的轎車。
小型車
本田飛度
三年保值率64.2%
不知道為什麼，本田飛度無論怎樣換代或改款，在小型車裡，簡直就是神話一般的存在。它的保值率有多高呢？三年保值率為64.2%。也就是說你八萬元買的飛度，開了三年後還能賣5萬元。合計下來，一年貶值不到一萬元。
自出道以來，飛度（FIT）坐擁“國民神車”、“平民超跑GK5”等亮眼光環，穩坐多年小型車保值率榜單的頭把交椅。去年飛度雖然受到了國五國六排放標準切換，以及現款飛度已進入產品末期等因素影響，不過銷量也突破10萬輛。今年，廣汽本田將正式導入第四代飛度（FIT）。毫無疑問，它將成為年輕人購買小型車的不二之選。
它的保值率高也是有原因的，首先車型經典，知名度高，又頂著合資品牌本田的光環。其次，質量穩定，油耗經濟，非常適合新手購買或作為家裡的代步買菜車。最後，也就是基於前面兩項因素，家裡擁有飛度的車主，再買新車的時候都捨不得賣掉，而把這臺舊車給家人繼續使用，導致流入市場的車源並不多。在供小於求的需求下，保值率就蹭蹭蹭地上去了。
緊湊型車
豐田卡羅拉
三年保值率60.8%
緊湊型轎車裡，卡羅拉和雷凌的保值率分列第一和第三名，看來，豐田深諳中國用戶對一臺緊湊型轎車的需求。
尤其是最新款的卡羅拉，採用了豐田全新TNGA架構，有燃油版和輕混版。外觀上進化得更年輕，內飾質感提升不少，突出了居家的風格和溫馨，空間方面相比老款車型，車身長度和寬度明顯增加，自然在乘坐空間上舒適性更佳。加上油耗僅為6.7L/100公里，養車費用較為低廉。連很多網約車都採用這款車型。擁有如此高的保值率也就不意外了。
超高的保值率也為卡羅拉帶來了可觀的銷量和豐厚的回報，2019年，卡羅拉取得357798輛的銷量，曾經一度月銷量突破4萬輛。取得這樣的成績，和它出色的保值率是分不開的。
中型車
凱美瑞、雅閣
三年保值率60.7%
在合資品牌B級車裡，繞不過的日系三強凱美瑞、雅閣和天籟，是眾多買家的首選。沒料到，凱美瑞和雅閣並列第一，三年保值率同為60.7%。
我們先來看看雅閣的成績，去年廣汽本田雅閣共賣出了223706輛，在中國市場累計銷量已突破240萬輛。雅閣幾乎是國產中型轎車保值率評比中的“常勝將軍”。在雅閣身上，我們看到了保值率對銷量的正向提升和作用。它做到了油耗、空間和動力的完美平衡，對這樣一臺車，我們很難找到什麼短板。
凱美瑞去年取得了18.5萬輛的銷量，在保值率方面，它和雅閣是平分秋色的。其最出色的莫過於其混動版本車型了，它的混動車型搭載一臺2.5自吸發動機和一臺最大功率為88kW的電動機，每百公里油耗降低至4.1L，燃油經濟性表現不錯。這也是豐田的看家本領。如果在凱美瑞和雅閣裡二選一的話，真的很難做出決定，就看你對哪個品牌更認可一些。
豪華車
雷克薩斯ES
三年保值率67.5%
在豪華品牌裡，最保值的轎車不是奔馳寶馬，不是奧迪，居然是雷克薩斯ES。不知道是有多少人一邊罵著雷克薩斯的加價提車，一邊抱著錢去訂車了。
作為目前中國市場上唯一一個至今保持進口銷售新車的豪華品牌，估計雷克薩斯短期內是不會加快國產化的進程的。假如賣一臺車就能賺10萬元，為何還要國產後賣10臺車才賺10萬元呢？現在的飢餓營銷策略用得爐火純青，還是繼續享受加價提車更愜意。當然，除了營銷套路，強大的產品力，也支撐得起它的保值率。諸如外觀精緻又好看，動力上混動版省油，售後服務上提供免費保養保修服務，讓人開著省心，該雷克薩斯ES驕傲。
在豪華品牌裡，雷克薩斯的保值率一直都是相當高的，以雷克薩斯ES為例，我們通過二手車網站查詢得知，其一年保值率為87%。想想有的新車隨便就打七折八折了，還不如雷克薩斯開了一年的保值率高。有保值率兜底，加上自身產品力過硬，以及全進口的身份，近年來，雷克薩斯的銷量節節攀升， 2017年銷量約13萬輛，2018年便增長到16萬輛以上，到去年銷量更是突破20萬輛大關。如果你要買保值率高的豪華品牌轎車，選雷克薩斯ES準沒錯。
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