15萬以內，是大部分消費者購車的價格區間，在這個價格區間裡，你可以選擇到配置較低的更高級別的車型，但你有沒有想過，這個價位能買到的高一個等級車型的低配版都是用的小排量發動機，雖說有渦輪的加持，但是始終小排量會限制動力的發揮，而且現在購車的主力人群年齡段越來越偏向年輕人，而年輕人又怎麼會開一臺慢悠悠的車？所以，下面推薦一些15萬內，加速快的車。（加速數據來自汽車之家）
奔騰X80外觀上扁平的大燈加上大燈下方鋒利的線條，凸顯了奔騰X80的氣質，並且在下方加入銀色飾板，有效減少剮蹭車漆的幾率。
車尾設計以幹練為主，雙邊雙出的排氣管很有運動範，不過尾燈使用的鹵素光源稍稍有點跟不上時代。
內飾方面奔騰X80使用的更多是橫向直線條，8英寸的懸浮觸摸屏是內飾的亮點之一，中控臺上方使用大量的搪塑材料，雖然沒有皮質高檔，但是也不是硬塑料，中規中矩。
奔騰X80使用一臺1.8T渦輪增壓發動機最大馬力186Ps，最大扭矩235N*m，與之配合的是愛信6AT變速箱，前雙橫臂後多連桿懸掛在結構方面領先同級對手。0-100km/h加速時間為10.86秒。
駕駛起來，這套動力總成升降擋速度一般，雖然發動機有不錯的動力性，但是在匹配方面還有進步的空間，懸掛為了控制側傾，犧牲了一些舒適性。
哈弗H6 coupe改款以後，紅標版外形改變很大，六邊形的中網極具衝擊力，高配車型還配備了LED遠近光一體式的大燈，並且帶自動大燈功能，日常使用很方便，前雷達和前置攝像頭統統裝備齊全。
車尾造型也是同樣更加立體，更多的稜角使得車輛動感很多，只不過在光源上的使用卻沒有什麼進步，依然是全鹵素光源。
內飾的造型變化不大，依然是平直線條為主，經過一些細節的調整以迎合消費者的審美，例如空調出風口造型的改變，方向盤的改變等。還有一點，紅標版的中控上方使用硬塑料材質，而藍標版卻是軟質材料，令人費解。
中期改款的H6 coupe 使用全新的動力總成，1.5T渦輪增壓發動機+雙離合變速箱的組合，也是時下自主品牌普遍運用的方式，發動機最大馬力169Ps，最大扭矩285N*m，配合7速溼式雙離合變速箱，從數據上看發動機的表現不錯，可事實是否如此？經過實測，哈弗H6 coupe的0-100km/h加速時間為10.78秒，僅僅領先奔騰X80 0.08秒。
長安CS75外觀上是使用長安的風格，寬大的鍍鉻裝飾條加上”CHANGAN”的標識，很有辨識度，前臉向下延伸的線條好像對路上所有的東西都虎視眈眈的感覺，並且遠近光均為氙氣大燈，雖然反應速度不如現在流行的LED大燈，但是也比鹵素大燈好不少。
車尾的層次感很豐富，同時也對鈑金衝壓提出了更高的要求，同時也在側面證明了長安的衝壓技術過關。
長安CS75的內飾樣式一般，雖然用料和做工都達到了市場前列水平，但是缺少一些時尚的氣息。中控臺分區明確，上手簡單，按鍵和旋鈕的手感也很不錯。
CS75使用一臺代號為JL476ZQCA的1.5升渦輪增壓發動機，最大馬力170Ps，最大扭矩230N*m，雖然扭矩不大，但最重要的是看效果，最終測得0-100km/h加速時間為10.56秒，比扭矩更大的哈弗H6 coupe更快，可能是由於手動變速箱傳動效率高的緣故。
外觀上逍客使用日產家族的V-motion前臉，一條鍍鉻裝飾條承託著日產車標，並沿用到日產旗下所有的車型上，看起來有一點小號奇駿的感覺，機蓋上隆起的兩條線條讓車頭看起來肌肉感很足。
車尾則是自己的風格，比奇駿更大面積的尾燈看起來比奇駿更加動感，後風擋下沿的小鴨尾加上車頂的擾流板讓逍客風阻係數降低到0.32cd，對油耗有一定幫助。剎車燈和行車燈使用LED光源，而轉向燈和倒車燈則是普通的鹵素光源。
日產的內飾我們已經看了很多年，難免有些審美疲勞，中控臺大量使用搪塑工藝，雖然整體質感不錯，但是沒有皮質包裹那麼高檔。而高配車型方向盤使用了皮質包裹，對於駕駛感受的提升有很大幫助，一個好握感的方向盤對於駕駛員來說實在太重要。
逍客全系使用2.0L自然吸氣發動機+CVT變速箱的組合，最大馬力150Ps，最大扭矩200N*m，看數據可能會覺得不怎麼樣，還是那句話，最重要的看效果，由於CVT變速箱傳動效率高或者發動機效率高的原因，逍客的0-100km/h加速時間為10.04秒，徹底滅了數據黨的威風。
可能有很多朋友不知道這個品牌的車型，這個品牌是來自我國臺灣的品牌，雖然一直不溫不火，但是也不能抹殺它加速性能優異的長處。外觀上引人矚目的雙層格柵，上部分只是起裝飾作用，下方的六邊形大嘴才是進氣的位置，大燈的造型跟老款沒什麼區別，但是！全系標配LED大燈！十分厚道。
優6的尾部比例協調，微微上翹的造型營造一種俯衝的感覺，配合上側面B柱以後溜背的造型，尾燈也是全LED光源，下方的包圍使用了複雜的線條，企圖營造一種運動氣息。
內飾是優6的特色之一，環繞式的座艙，加上中央多媒體大屏很有特色，給人一種安全感，縱置12寸大屏是整個內飾提升科技感的手段之一。
優6使用的是一臺1.6升渦輪增壓發動機，最大馬力167Ps，最大扭矩245N*m，搭配來自愛信的6AT變速箱，懸掛前段硬，後段軟，過大溝坎可以抑制車身側傾，小震動會悉數傳到車內。0-100km/h加速時間為9.89秒，雖然加速很好，同時油耗也是優6的缺點。
CX-4是本次盤點的顏值擔當，設計的理念來自於馬自達混動理念，定位是一輛轎跑SUV，憑藉其出色的外觀“拿下”不少車主的錢包。全新的流星眼大燈很有衝擊感。不必多言，總之，看上一眼，你就會喜歡上它。
CX-4的內飾很簡潔，將大部分按鍵設置在悅聯繫統裡，中控臺只留下了空調調節旋鈕和一塊中央顯示屏。空間是CX-4的缺點，後排空間太侷促，難以迎合中國消費者的要求，所以導致銷量平平。
CX-4使用一臺2.5L自然吸氣創馳藍天發動機，最大馬力192Ps，最大扭矩252N*m，與之匹配的是反應極快的6AT變速箱，得益於聰明的變速箱邏輯，開起來很順手，kick down之後，其他車輛是稍等變速箱反應，再加速，而CX-4則是kick down的瞬間車輛就已經向前衝。最終測得0-100km/h加速時間為9.81秒，加速成績平平，但不代表著它不是一輛好玩的車。
車尾稜角分明，並且使用LED光源，並且行車燈使用燈帶的形式，使車尾檔次提升了一些。
內飾方面，雖然用料一般，但是整體使用起來還是比較順手，大尺寸的全景天窗也是一個亮點，方向盤可以上下前後四向調節， 很人性化，使得不同身材的人群都能夠找到不錯的坐姿。
本次盤點的是20T的車型，所以尾燈的光源也是用的是鹵素光源，只有行車燈是燈帶的方式，下方的排氣管也是裸露在外，毫不掩飾。
榮威RX5的內飾風格有三種，黑+米，黑+紅，全黑。全黑的配色更顯高檔感，中控臺上方使用搪塑材料而下方是皮革包裹，檔次感很足。斑馬系統是榮威RX5亮點之一，將利用互聯網大數據的優勢，幫助你日後的用車生活，並且大屏的加入使得車輛內飾提升了一定的檔次感，系統操作流暢，反應靈敏。
代號為15E4E的1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力169Ps，最大扭矩250N*m，搭配的是7速雙離合變速箱，得益於雙離合變速箱超高的傳動效率，最終0-100km/h加速時間為9.12秒，這個成績已經超越了其它的合資對手，並且將他們遠遠拋在身後，無論是靜止起步還是中段加速，發動機的加速能力很強，雖然沒什麼推背感，但是日常使用已經足夠。
銳騰的前臉運動風也是很濃烈，前槓下方兩側風刀形式的裝飾並配合日間行車燈，就像獠牙一樣，有著將前方的對手統統超越的氣勢，雖然使用的是鹵素大燈，但透鏡的加入能夠使光線更好地聚集。
銳騰使用的是米其林primacy 3ST輪胎，在靜音性和舒適性上很有優勢，尾燈附近的造型是名爵的傳統，使用黑色塑料將兩側尾燈連接起來，並且後槓上也有跟前槓呼應的“風刀”裝飾件。
銳騰改款後的內飾十分精緻，雖然造型比較傳統，但是運用多種材料的拼接配合不同色調的皮質，讓整個內飾看起來很時尚，打孔的方向盤無論是手感還是功能都表現不錯，多功能按鍵還有一絲大眾的味道。
銳騰使用的和榮威RX5一樣的1.5T發動機，最大馬力169Ps，最大扭矩250N*m，不過銳騰匹配的是手動擋，所以在加速性能上可能稍有優勢，最終憑藉著手動擋，銳騰進入8秒俱樂部，0-100km/h加速時間為8.96秒，離合結合點清晰，開起來油門響應很積極，中段加速很犀利，是一輛適合日常使用的SUV。
作為大比亞迪王朝的宋，奪得這次盤點冠軍也是有它的過人之處，車頭“X”型的造型，加上多種材料的搭配，讓車頭顯得精緻一些，並且層次感也相對普通黑塑料要更好。顆粒式的LED行車燈在目前都用燈帶的年代，這種顆粒感就好像你看慣了視網膜屏的手機，突然去看以前老舊的電視一般的突兀。
車尾和車頭形成了很好的呼應，尖銳的尾燈加上一條貫穿車尾的線條，讓整個車尾活躍起來，雙邊雙出的排氣管加上銀色的下護板，凸顯了宋的一絲野性。
內飾方面，宋大量使用軟性材質，並配合縫線工藝，所以看上去很顯檔次，方向盤的多功能按鍵很多，並且全部都是中文顯示，對於新手來講比較友好。全景天窗的加入讓車內更加開闊，並且可以向後滑動開啟，開啟的面積並不小。
宋使用的是一臺代號為YD487ZQA的2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力205Ps，最大扭矩320N*m，與之匹配的是6速雙離合變速箱，在低速或起步的時候，感覺很輕巧，日常行駛會比較輕鬆，雙離合變速箱換擋反應不是特別快，但並不影響它的0-100km/h加速表現，最終測得0-100km/h加速時間為8.78秒，奪得這次盤點的冠軍。
雖然有的車型加速很快，但是行駛的質感會相對一般，另外有一些車型，雖然動力不強，但是主打的是均衡性，並且其中有一些車型憑藉著手動擋的優勢，攀上比較高的名次，但是在城市道路，可能對於一些新手來說就不太友好。
閱讀更多 車買買網 的文章
