不管是懂车的，还是不懂车的，对于大众这个品牌，想必不仅有所耳闻，而且还见过不少。在SUV市场，大众途观刚进入国内的时候，加价时间长达好几年，同样后来的途观L、途昂等车型，上市之初都会有或长或短的加价史，总之国人对于这个大众车标是非常买帐的。实际上，在国内除了大众外，斯柯达可以看作是低价版的大众。被大众收购后，斯柯达在很多车型的核心技术的应用上面，基本都与大众一样。但是相对于同级别的大众车型来说，价格要便宜好几万。比如说今天要说的柯珞克。
外形上面，柯珞克带着很明显的斯柯达式风格，直瀑式的前格栅辨识度很高，不过说实话格栅尺寸略小，看起来有点小气。两侧大灯与格栅外镀铬相连，车灯为棱角分明的四边形造型，内部晶钻式设计，看起来很精致。下格栅为时下流行的贯穿式设计，内部带有一条精细的镀铬饰条，使得前脸看起来更具横向延展性。
车侧较为简洁，腰线修长，张力十足，有着很明显的德系式干练。尾部方面，不得不说挺有亮点的，转折的线条看起来犹如覆盖在尾部一样，立体感很强。尾灯上沿纤细修长，下部较短，看起来更像是一个倒着的J字，很有特色。尾部下方带有银色镀铬，排气孔为双边双出式设计，并且贯穿相连在一起，大气十足，不过这可能只是一个装饰件而已。
尺寸上面，柯珞克长宽高分别为4432*1841*1614mm，轴距为2688mm，长度与高于低于途观，但是宽度要宽出不少，轴距相同，内部空间应该更具优势。内饰上面，采用对称式设计看起来中规中矩，中控台带有一块大尺寸的液晶屏，下方为少量物理按键，不过低配车型上并没有配备中控屏，显得有点简陋。好在材质与做工都比较得不错，不至于太廉价。
配置上面，标配车身稳定系统、胎压监测、疲劳驾驶提醒、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、遥控钥匙、铝合金轮毂、蓝牙、LED日间灯、全车一键升降等，除了低配外，都带有9英寸中控屏、导航，而全景天窗、无钥匙系统、自动空调在顶配与次顶配上面都有出现。
动力上面，柯珞克搭载1.2T、1.4T两款涡轮增压发动机，其中，1.2T最大功率为116马力，最大扭矩为200马力；1.4T最大功率为150马力，最大扭矩为250牛米。传动方面匹配的是7速双离合变速箱。不过可惜的是，在底盘方面，采用的是前麦弗逊后扭力梁式设计，跟海外版的独立悬架相比，舒适度与操控性都大打折扣，同时简配也让人心寒。柯珞克售价为13.99-18.59万，虽然在3月份才正式上市，但目前终端已经有6千至1万的优惠政策了。
总体来说，柯珞克在空间上面相比同级逍客等都更具优势，外形也设计得不错，内饰虽然中规中矩但不至于太过难看，发动机也是来自于大众，可靠度还不错。唯一的失败之处就是采用了扭力梁式悬架，也就是人们俗称的板车悬架，这一点让国人难以接受。而且，斯柯达在国内的影响力本来就欠佳，不熟悉的人甚至可能会以为这只是一个国产品牌，这一简配，就更加让人难以接受了，在上个月也就只卖了2千来台，实在是拿不出手。
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