衢州土郎中
渦輪增壓技術是在一種運用發動機內部燃燒產生的廢氣進行空氣二次壓縮產生和提供動力的，有更高的節油性和更強的動力。
從理論上來說，渦輪增壓只是在發動機的排氣口增加渦輪室和增壓器，如果發生故障，發動機的基礎運轉應該是不會受到影響的。所以理論上不修理當自吸車用似乎也沒什麼不妥！
但是一切的汽車部件都是技術的產物，本身而言這是一體的，就如同人的所有器官，比如少一個腎似乎也沒啥事，但是你想過另外一個腎和整個身體的感受嗎？
當自然吸氣用似乎沒問題，但是當之前技術上需要渦輪介入產生工作的地方，這個時候渦輪沒了，你想過發動機的感受嗎？其它部件要產生怎樣的分工和壓力？
況且發動機是一個汽車最關鍵的地方，任何一個小問題都可能產生大麻煩，所以如果有介意，購車時候就應該想好，不然一個帶T的發動機卻只發揮了自吸的部分，長期以往當然也會對發動機產生影響，所以一旦渦輪出問題，還是求助專業的修理吧，別什麼都想當然！當發動機出現故障時就晚了！
愚說車
小強說說車
朱博士回答：不能當自吸車使用，最好去修理。當然，湊合開是可以的。
廠家出的渦輪增壓車型，不是簡單地在自吸發動機上加個渦輪就行的。進氣系統不一樣，壓縮比也不一樣等。
如果渦輪不能轉了，發動機的動力性要下降50%左右；即使能轉，如果不能增壓了，動力性也要下降30%以上。
動力性下降的原因有以下幾條：
1、渦輪葉片增加排氣阻力，壓氣機葉片增加進氣阻力；
自然吸氣機型的進氣歧管一般都比較長，利用慣性進氣、諧波增壓效應等增加進氣量，渦輪增壓機型因為是正壓進氣，當然與自吸機的負壓進氣的進氣歧管的設計不一樣。
可變長度進氣歧管等在增壓機上更是沒有。
這些都影響發動機的動力和油耗。
2、渦輪增壓機型的壓縮比一般比自吸機的小一點
壓縮比直接與發動機的熱效率成正比，增壓壓力上不去，熱效率比自吸機低，這也是好多網友說渦輪增壓機型熱效率低的原因。增壓壓力上去之後，熱效率比自吸機高，一定不要誤會。
所以說帶“T”車的渦輪壞了，當自吸車開，是得不償失的。
朱博士白話發動機
肯定是不行的！所謂帶"T"指汽車發動機帶渦輪增壓器，當渦輪損壞後為什麼不能當自然吸氣車使用呢？原因有以下幾點：
1、油耗增加： 渦輪增壓器通過把更多的空氣及燃油的混合氣強制擠入汽缸進行壓縮燃燒，便能在相同的轉速下產生比自然進氣發動機更大的動力輸出！所以帶渦輪增壓的發動機比同等發動機要多40%的動力輸出。當渦輪損壞後，發動機為了彌補渦輪損壞後帶來的動力損失就會改變原來的進氣、噴油、點火的調校。所以你會感覺到油耗增加！
2、動力下降：由於沒有增壓的作用，所以你會感覺到汽車使用起來急加速遲緩明顯！使用起來不順暢。
3、小故障變大故障：機器就和人一樣，小毛病不解決越拖就變成大毛病！渦輪的損壞肯定是有原因的，如果不找到原因還會造成其他部位的損壞。渦輪損壞如不解決它始終是個故障存在，對你以後賣車的價格也會有影響。
