如今，新能源客車不僅可以做到不汙染環境，還能起到淨化空氣的效果。
5月28日，在交通運輸部主辦的“第十四屆國際交通技術與設備展覽會”(以下簡稱“交通展”) 上，宇通10.5米氫燃料電池客車ZK6105FCEVG1型新品(F10)首次與公眾見面。該車通過技術全面加碼，不僅具備了“雙配置”、“負排放”等超優特點，還在其他各方面實現了性能全面升級。
技術創新，進無止境
據瞭解，本次展出的10.5米氫燃料電池客車是宇通於2017年開始研發，並不斷進行攻關創新，重點打造的全面升級版燃料電池客車新品。該車加氫時間小於10分鐘，續駛里程超過500公里，並且在可靠性和環境適應性方面進行了全面升級，整車可實現-30℃低溫啟動，可滿足我國大部分地區環境使用需求。
而“雙配置”、“負排放”等特點，更是宇通客車加大投入，通過不斷攻關和技術創新，取得的重要成果。
“雙配置”——針對不同城市公交工況和不同市場需求，宇通為該車設計了兩種配置選擇：50千瓦和60千瓦能量型燃料電池系統，客戶可根據需求進行選擇。同時，能量型配置可使燃料電池系統大部分時間運行在50%負荷區，系統效率更高，壽命更長。除了本次展出的10.5米氫燃料電池客車，宇通也完成了12米燃料電池公交車的開發，且同樣提供兩種燃料電池系統配置。目前，宇通已經形成了10米、12米雙車型雙配置系列化車型，可以充分滿足市場的多樣化、個性化定製需求。
“負排放”——通過宇通獨有的“黑科技”——活性再生自動控制物理化學一體化空氣過濾技術，宇通氫燃料電池城市客車在運行過程中，可通過吸收空氣中的汙染物，消除大氣中99.9%的可吸入顆粒物，有效去除PM2.5以下的超細小粉塵，排放出純淨的水和清潔空氣。據測算，每輛燃料電池城市客車運行一天，可淨化供200名成年人呼吸1天的空氣，是名副其實的“移動空氣淨化器”。
不僅如此，作為行業龍頭企業，宇通還緊跟當前製造業智能化、網聯化的新發展趨勢，並通過前瞻性的技術創新，使其氫燃料電池客車也具備了高智能化特性。據瞭解，宇通ZK6105FCEVG1氫燃料電池客車不僅引入了環境感知、決策控制等智能駕駛技術，還配備了多功能方向盤、10.2寸觸摸屏集成中控、360環視系統、前部碰撞預警系統等，全面提升了整車的智能化程度和安全性，同時也提高了車輛駕駛的便利性和舒適性。
讓運營無憂，挑戰15萬公里超長實測紀錄
所有技術創新和提升，都是為了更好地為車輛運營提供服務。氫燃料電池客車的商業化運營，一直被行業視為是“可望不可及”的挑戰，如今，在宇通等國內先進客車製造企業的努力和帶領下，這一夢想也開始逐步落地併成為現實。
為了充分保證車輛運營無憂，宇通不斷加大對氫燃料電池客車的可靠性試驗。其中，2016年宇通發佈的第三代燃料電池客車正在進行實際道路測試，截至目前，已累計運行了8萬多公里，系統穩定運行已超過2000小時。此外，與展車F10一樣提供“雙配置”的宇通12米氫燃料電池客車目前也已完成了3萬公里運行，接下來，該車還將向累計15萬公里超長運行發起挑戰。
據瞭解，目前，15萬公里已經成為宇通氫燃料電池客車全新產品可靠性試驗的普遍標準，而這一標準在當前國內氫燃料電池客車中則屬最長實測里程。宇通客車通過不斷提升技術水平，對車輛進行升級，並在長距離測試中不斷髮現問題，解決問題，從而為氫燃料電池客車可靠運營提供最強保證。
除挑戰超長實測里程外，為了能讓氫燃料電池客車充分發揮其優勢，宇通還要求未來研發的氫燃料電池客車的續航里程全部達到500公里以上。如此嚴苛的高要求，也就不難讓人理解“強者恆強”的根源所在了。
事實上，就在去年和今年年初，宇通已先後成功中標聯合國氫燃料電池客車支持項目和河北張家口25輛氫燃料電池客車訂單，兩個中標項目均將於今年7月初前後交車。也就是說，宇通氫燃料電池客車馬上將正式投入運營。
目前，隨著10.5米氫燃料電池客車的推出，宇通已經形成了涵蓋8—12米多米段的燃料電池公交客車和公路客車等產品。未來，在鄭州市燃料電池與氫能工程技術研究中心強大研發支撐的基礎上，宇通還將繼續加大研發力度，形成全系列產品平臺，並通過完善和提升燃料電池客車的技術水平，讓氫燃料電池客車不僅擁有“負排放”、“雙配置”等新的環保標籤，還能以更高的安全可靠性為人們提供綠色出行服務，從而有力推動全球新能源客車發展。
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