疾風誕生在1944年4月份已經無法改變戰局
二次世界大戰中日本海軍和陸軍的矛盾是眾人皆知的，即便是在生死存亡的關鍵時刻兩者也未能放下私怨團結一致，陸軍在獲得性能壓倒一切的“Ki84疾風”重型戰鬥機之後並沒有交給海軍使用，而是自私的滿足自己在菲律賓的空軍需求，這些專用局地防空戰機被陸軍當成攻擊機到海上攻擊美軍艦隊，因航程有限而未能影響戰局。
疾風是陸基使用的局地戰機
而此時的日本海軍航空兵處在抵擋美軍反攻的第一線，受益於山本五十六訓練政策的前瞻性海軍尚有經驗豐富的飛行員可用，航母的機動性搭配“穿梭轟炸戰術”也可以彌補航程缺陷，如果小澤治三郎能夠獲得足夠的疾風戰機它的航母艦隊定可以重創美軍艦隊，然而由於陸軍的私心日軍在整個菲律賓海戰中一敗塗地。
犧牲航程後獲得重裝甲和火力優勢
1944年3月大東亞決戰機“疾風”首次參戰，6個滿編的疾風戰機中隊在中國大陸迎戰已成氣候的中國空軍，在對抗中國的P-47“雷電”、P-51“野馬”戰機時其卓越的性能立刻讓日本陸軍航空兵找到了自信。疾風的平飛速度達到630Km\小時，僅次於戰爭後期美軍主力戰機P-51H型。
野馬早期型並不足以壓制疾風
如果再加上日本戰機特有的超機動性優勢疾風幾乎找到了當初零戰獨步天下的感覺，唯一不足就是作為局地戰機設計的疾風航程有限，僅有400公里航程外加90分鐘的作戰時間，但是即便如此在近距離接觸的菲律賓海戰中疾風依然是海軍穿梭轟炸的最理想艦載機型。
部署在菲律賓的疾風有6箇中隊月300架
疾風戰機還參照美式戰機的設計安裝了自封油箱和防彈裝甲板，被保護起來的駕駛艙雖然增加了重量但大大提高了生存力，自封油箱的設計成功擺脫了空中打火機的外號，再加上輸出馬力達到2000匹的ハ45 “譽” 式星型發動機，疾風戰機的綜合性能超過了美軍任何一種主力機型，尤其是美海軍的F-6F地獄貓戰鬥機根本無法與之匹敵。
地獄貓同樣適用2000匹馬力的發動機數量上戰絕對優勢
無奈，使用老式零戰的小澤治三郎根本無法對美國航空部隊造成傷害，只能眼看著自己最後的2艘航母、2艘航空戰列艦戰沉在菲律賓海。儘管擁有300架疾風戰機的駐菲律賓陸軍航空兵花招百出，但航程有限的局地戰鬥機始終無法有效打擊美國艦隊，在萊特灣海戰中幾乎沒有給美軍造成損失。
疾風沒有交給小澤治三郎使用是日本一個巨大的錯誤
閱讀更多 兵器世界 的文章
