最近，作為線上旅遊巨頭的攜程可謂是動作頻頻，先是在網約車領域，繼美團和高德相繼進軍後，攜程也拿下了網約車牌照，剛拿到牌照不久，攜程又有新動作，旗下的美食林又推出了全球餐廳預訂,此舉讓攜程從提供單純餐飲點評信息上更進一步，為以後進軍餐飲業鋪平了道路。
目前，互聯網巨頭紛紛在新零售下佈局新餐飲。
阿里在新零售佈局中首先破局餐飲領域，比如盒馬鮮生。
4月10日，在中國連鎖經營協會主辦的“2018中國連鎖餐飲峰會”上，盒馬CEO侯毅表示，正在探索新零售與餐飲的結合方案，“餐飲行業發展多年，還有一些痛點沒有解決，盒馬在嘗試，是否可以用零售行業的經驗，為餐飲升級提供另一種參考。”
而騰訊在2017年短短2個月的時間已經將五大實體零售商拉入自己的新零售“戰隊”，投資領域涉及商超、生鮮等行業。
而在這之前，京東也正式宣佈進軍餐飲B2B，為全國的中小餐飲門店構建一條透明的供應鏈。可見餐飲已經成為新零售中的最重要戰場之一。
攜程作為最大的旅遊巨頭，自身有許多的流量，雖然沒有直接投入餐飲市場前期的補貼大戰，卻不斷利用OTA平臺在旅行場景上的差異性，曲線迂迴地完善自身的信息服務系統，並且在海外餐飲領域創造了獨樹一幟的優勢。
而且在今年一月份，攜程美食林與全球最大的餐飲預訂平臺Opentable達成合作，並且與國外多個訂餐平臺合作，這對攜程餐飲業有一定的幫助。
攜程美食林使用了大量用戶和合作夥伴的大數據，點評的來源來自世界各地且更多的是當地人參與，能夠保證遊客吃到最正宗的味道。這讓攜程美食林在國外餐館的評價質量，遠遠高於國內其它產品。
攜程這次把目光投向了國內市場，目前攜程美食林覆蓋著北京、上海、廣州等35個國內城市，如果進一步拓展中國餐廳的合作，並大範圍推廣其品牌及新業務，勢必讓剛剛興起的新零售餐飲市場格局再生變數。
其實早在2015年攜程就開始佈局，美食林業務上線，讓其在兩年時間裡發展的餐廳數超過1.5萬家，點評數超過3500萬條，其業務已經覆蓋全球120個城市。
攜程作為國內最大的OTA平臺，為了整合自己的資源和流量，推出網約車和餐飲的資源整合，讓攜程在完成產業上下游閉環上更近了一步，也讓攜程出行的遊客實現一體化的服務。
攜程只有不斷完善旅遊平臺的服務，優化資源，才能在網約車和新餐飲中分得一杯羹。
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