长城汽车在2017年推出旗下高端品牌——WEY之后也在国内打开了新的局面，凭借的VV7，VV5两款车型在市场中不仅站稳了较，还为长城争取到了更多的市场份额儿与口碑，而长城汽车并没有固步自封又转向了日渐崛起的新能源市场，在广州车展上长城就发布了高端混的车型——WEY-P8车型，将会在最近投入国内市场。
经过数月之久的苛刻路况测试长城魏派P8，近日，终于达到了河北当地魏派高端4S店做上市前宣传工作，从目前收集的消息来看这款魏派P8车型将会在北京车展上正式发布，起售价格并不向网友与媒体说的那样18万起售，预计价格将会在25.6-27.6万的价位区间，这样的售价区间无疑与即将上市的唐二代车型进行媲美，今天咱们就来聊聊这款魏派P8车型能不能与比亚迪唐二代进行媲美/抗衡。
作为长城首批高端混的SUV车型，整车外观采用了WEY品牌家族化的设计语言，只是在细节上进行了一些调整，尤其是它夸张的前脸进气格栅造型设计，给人一种要炸开的视觉感受，不过还是带来了足够优秀的视觉感受，整车侧面造型依然保持了VV7的设计语言，外观作为一台车主官的表现，唐二代与魏派P8喜不喜欢还是看大家自身的审美。
车辆尺寸达到了4765，1931，1655mm轴距达到了2950mm级别，这样的尺寸相比唐二代的4870，1950，1725mm轴距2820mm来看，长城P8仅仅在轴距上占据了一些优势，两车这样的账面尺寸均能够满足消费者对车辆空间的渴望，不仅外观与VV7保持高度相似就连内饰的设计风格也如出一辙，在用料和配置上有一定提升。
底盘悬架，在2010年—2018年长城汽车采用了本田CRV和大众途观的车身架构（底盘和悬架）打造出了H6和VV7等车型，据某网站称，长城P8车型将会采用了与大众途观类似的后悬架，并未出现后驱动电机和后传动半轴等关键系统，P8搭载了2.0T+7DCT动力总成+1台驱动电机，百公里油耗仅在2.3升左右，构成前驱动桥的模式，会更容易获得稳定的技术状态，而4区技术的硬件与软件层面的复杂性，恐怕长城汽车在短时间内无法解决。
小结，至于唐二代车型的混的系统系统相比大家都非常清楚，在新能市场中比亚迪一直处于前端，那么问题来了同样的售价区间，会有多少人选择长城魏派P8呢？笔者觉得想要得到市场与消费者认可首先就是车辆的价位问题一定要精准，虽然在燃油车市场获得了巨大的成就，但是在新能源市场如此售价恐怕有些不妥当。
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