濟南東部將建設一條鐵路聯絡線！
有媒體在昨天報道這條鐵路，並附帶了它的預測走向圖，由此引發了濟南東部一些小區居民的熱議。
濟南樓市觀察是給買房人提供信息的，我們並不會對這條鐵路線的是非做任何評議。但為什麼要建這條鐵路聯絡線？它的可能線路會走哪兒？對沿線哪些樓盤會有影響？
來看我們的詳細解讀。
為什麼要建這條鐵路？
這條鐵路的全名，叫做“濟南站至新東站聯絡線”，因為它是從黃臺接入濟南站的，通常又被叫做“黃臺聯絡線 ”。
顧名思義，這條鐵路是連接濟南站和濟南新東站的。為了方便大家看文章，先看一張濟南鐵路樞紐示意圖：
大家都知道，濟南站坐落在老城區內，目前主要停靠普通客運列車、濟南至青島動車，另外有少量到北京、上海等省外的高鐵。
濟南新東站，在工業北路以北、濟青高速以南，計劃在年內投用，主要停靠濟南至青島高鐵（計劃年底投用）、濟南至石家莊客專，未來N條城際鐵路。
在目前的濟南鐵路網中，濟南新東站和濟南站是不能互通的。
也就是說，濟南到青島的高鐵建成之後，高鐵將停靠在濟南新東站，但它是沒法進入濟南站的；未來的多條城際鐵路，接入新東站後，也是沒法進入老城區的濟南站的。
同時，濟南站目前停靠的普通列車，也沒法接入新東站的。當然，非特殊情況下（比如應急、動員狀態），濟南站的普通列車是不需要接入新東站的。但另一條線路的高鐵需要從濟南站接入新東站——鄭濟高鐵。
鄭濟高鐵已經分段開工，目前它接入濟南的線路也已經基本確定。根據目前的消息，鄭濟高鐵將接入濟南站，同時預留接入濟南西站的相關條件。
那麼問題來了，如果鄭濟高鐵在初期未能接入濟南西客站，而只是進入濟南站，這條從青島可以貫通至鄭州、重慶、西安、武漢的高鐵，在濟南會變成“殘廢”——接入濟南站後，如果繼續往東走，只能走標準比較低的膠濟客專，不能上濟青高鐵。濟青高鐵、城際鐵路有接入濟南站的需求，鄭濟高鐵更有連接濟青高鐵的需求。如此一來，黃臺聯絡線就顯得比較重要了。
來看更詳細的濟南鐵路樞紐圖：
具體走向可能會走哪兒
那麼，黃臺聯絡線未來可能會走哪兒呢？來看媒體報道：
濟南站至濟青高鐵聯絡線總體走向為從濟南新東站西咽喉區引出，沿大辛河向南，跨越工業北路後在黃臺站東咽喉與既有膠濟線接軌，後引入濟南站，線路全長約11公里。
媒體配圖如下：
媒體的配圖是很模糊的。但文字內容說得比較明白了：從濟南新東站西咽喉區引出，沿大辛河向南，跨越工業北路後在黃臺站東咽喉。
我們給大家標示出這幾個要素：
如果我們自己是規劃師，該怎麼規劃黃臺聯絡線呢？
大辛河以西，是大片的建成區。因此，在大辛河以西的這部分，只能沿著膠濟鐵路行走，以此減少拆遷和影響。也就是說，這條聯絡線在大辛河與膠濟鐵路交匯處附近，就需要併入膠濟鐵路的通道。
那麼，大辛河以東的線路會怎麼走呢？大家從上面的圖中可以看到，可選的餘地也並不是很大。
對這條聯絡線的具體走向，濟南樓市觀察在此前的文章中已經提過。它很可能會是這樣的：
也就是說，沿著小清河南岸、大辛河東岸行走，至工業北路以南併入膠濟鐵路通道。
對沿線哪些樓盤有影響
黃臺聯絡線對沿線哪些樓盤會有影響？
首先要說，這個項目目前處在論證階段，尚未進入前期手續，更未開始實施，具體線路也沒有最終確定。
如果該項目如上圖那般，沿著小清河南岸、大辛河東岸行走，那會有什麼影響呢？
從上面的圖中可以看到，線路的北段主要是在綠化帶內行走，而且周邊現在都是未開發區，負面影響不大。線路南段，工業北路兩側有一些住宅區，影響主要在這裡。
放大工業南路沿線，衛星圖是這樣的：
它的影響主要是三個：一個是大辛河東側的安置區，大辛莊小區；大辛河西岸的祥泰城，以及祥泰去年所拿的新項目（包括祥泰城中間的那宗空地）；工業北路以南大片未開發區，這裡此前規劃的是華潤中恆未來城市綜合體，總投資號稱有100億元。另外，它對鐵路南的西周小區等可能也會有影響。
由於線路還未最終確定，這條鐵路對沿線小區具體影響大小還不能確定。在實施前，這個項目還會有環評公示、徵求意見等程序。到時候，會比較詳細地披露項目對周邊居住區的具體影響。
——全文完——
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