軍迷哨所
現代工業誕生於西方，最早的航空工業也不例外。在航空發動機的建造上美國萊特兄弟的萊特公司製造了世界上第一架飛機以及發動機，在此後的一段時間裡世界幾個航空大國英美法德在航空發動機領域交替領先。並且通過兩次世界打戰極大的促進了航空發動機的進步，到了二戰結束後航空發動機進入了噴氣發動機的時代。蘇聯的發動機工業在此時也有了較快的發展，不過蘇聯發動機的設計理念有極大的問題，這也為日後的發動機發展埋下了隱患。
蘇聯的航空發動機發展是一種戰時體制，對發動機的使用壽命，油耗，穩定性等要求都不太高。只需要裝上飛機能夠使用200小時就可以了，這是他們在戰爭中總結出的經驗。戰爭打響後飛機使用不會超過200小時就會被擊落，造的再好也沒有什麼用。因此蘇聯以及它的繼承者俄羅斯都把這一理念繼承了下來，以至於發動機的各項性能都遜色於西方。
西方在航空發動機的發展上一直按照精益求精的要求來不斷改進，因此也造就了今天世界三大航空發動機公司都為英美公司，他們分別是美國通用電氣、英國羅爾斯·羅伊斯和美國普拉特·惠特尼。現在美國最新F135的推力達到20.4噸，是當今世界同級別發動機中最大的。它的推力是俄羅斯117發動機的1.4倍，117S發動機的1.44倍，是我國WS-10發動機的1.6倍。不光是推力大。它的油耗，壽命，大修時間，維修便利性都是蘇俄發動機所無法比擬的。
結論就是俄羅斯的航空發動機與美國比起來只能說是夠用，它在重要的指標性能上全面落後與美國航空發動機。中國現在的航空發動機研製也是使用的歐美標準，希望中國早日研究出世界一流水平的航空發動機，使我們的大國空軍更加強大。
異域邊緣
首先看如何界定“厲害”，如果以推重比、總推力、使用壽命、技術水平和故障萬時率等因素看，毫無疑問，美國在航空發動機領域要強於俄羅斯。我們可以舉例說明。首先看民用產品。目前美國通用電氣的GE-9X大涵道比航空發動機完成了首飛，這款發動機是目前世界上尺寸最大的航空發動機，也是推力最大的航空發動機。該發動機採用了非常先進的材料科學，在保證渦輪葉片尺寸巨大的同時，保持了葉片強度。該發動機的直徑達到3.35米，推力超過10萬磅（約45噸）。
再看看俄羅斯的同類產品，很多人可能會想到安-225使用的D-18發動機，儘管D-18T發動機性能強大，單臺最大推力也只有不到22噸，比GE-9X少一半。這也不奇怪，畢竟並非一個時代產物，D-18已經是據今30年前的產物了。而D-18T雖然把最大推力提升到24噸，但也是15年前的產物了，跟GE-9X沒有可比之處。而且說了這麼多，D-18T還不是俄羅斯的產品，而是烏克蘭馬達西奇公司的產品。俄羅斯目前推力最大的大涵道比發動機是俄羅斯航空器零件製造集團研發生產的PS-90A發動機，最大推力僅有14.5噸，不到GE-9X的一半。
再看俄羅斯裝備的小涵道比渦扇發動機。一般用於先進戰機上。最值得一提的就是AL-41F發動機，該機具備全向矢量推力，用於蘇-35戰鬥機上。該發動機是俄羅斯的留裡卡－土星公司研發，最大推力12噸，加力推力17噸。和歐美先進發動機一樣，擁有全權限數字電子控制。該發動機研發始於1981年，2000年研發成功。同時期的美國F-119-PW-100發動機，研發於1982年，1997年完成研發。最大推力約為12噸，加力推力17噸。和AL-41差距不大，只是F-119採用的是二元矢量技術，這一技術上落後於AL-41F。然而美國只用了6年就追上並反超。2006年，F-135發動機完成首次測試，該發動機的最大推力接近13噸，加力推力達到19噸，也採用全向矢量能力。而俄羅斯卻沒有足夠的資金和技術對AL-41F進行大幅度升級。直到不久前，一款“產品-30”打破了沉寂，但目前該發動機的具體參數不明，不能確定該機的性能。
因此綜合考慮，美國在航空發動機領域多點開花，多處都處在頂尖位置，而俄羅斯則僅有某個產品的單獨數據比美國強，這並不能表明整體實力強於美國。
全球軍事熱評
肯定不合理呀。
如果放在上個世紀七十年代、八十年代，勉勉強強可以說俄羅斯跟美國的差距小於十年，也就是美國拿出了F100-PW-100，俄羅斯推出了AL-31F的時候，兩者之間基本上不分伯仲（當然，俄羅斯推出AL-31F還是晚了將近十年）。
↑美製F100航空發動機↑
↑俄製AL-31F航空發動機↑
有人總是拿AL-31F的可靠性說事兒，但是那個時候的F100也是在可靠性上被廣泛質疑的，甚至於其改進型號F100-PW-200也出現過比較大的故障隱患。該型號的發動機壓氣機失速，大量渦輪葉片超溫、燒傷等故障層出不窮，甚至於多次導致F-15、F-16等主力戰機全面停飛。
↑極為先進的F-135發動機↑
但是等到美國完成了《結構完整性大綱》之後，推出了F100-PW-220，兩國的發動機已經不是在一個層次上了。一來是美國在可靠性的相關研究上突飛猛進，結合自己本來就超前的工業實力，推出了一系列優秀的航空發動機，包括在F110核心機基礎上發展出來的CFM-56，還有F404，至於說更先進的F119和F135那就不要提了；另一方面是俄羅斯——也就是那個時候的蘇聯，因為國力原因止步不前，再也沒有推出更先進的發動機了，這麼多年來一直在吃老本，最近聽說在研製大涵道比的民用PD-14發動機，但是進度也是不太明朗。
↑實驗中的俄羅斯PD-14發動機↑
所以現在的情況是，即便是英國老牌的羅羅公司，其發動機也已經不能跟美國相抗衡了，航空發動機的發展基本上是美國的GE公司和PW公司左右手互博。
當然了，有人會問中國的問題。中國的現狀未必比俄羅斯好多少（推出的發動機可能還不如俄羅斯），但是好在中國潛力大，尚可一戰，俄羅斯則是徹底受限於經濟問題止步不前了。
SilentTurbine
扯，反過來說才對，美國航發技術至少領先俄羅斯15年以上。
先從蘇聯時代講起，在第三代航空發動機領域，美國為F-15研發的F110-PW-100發動機，是1974年年11月交付空軍使用。而前蘇聯同級別的為蘇-27研發的AL31是在1985年通過國家驗收。
F100和AL31兩個發動機推比同一級別(紙面上AL31要好，但蘇聯標準注水太多)，使用壽命上F100要好，涵道比和推力曲線也是F100要好，不過F100的喘振問題是個坑，一直到90年代的220E版才改善。就打點折扣，領先蘇聯10年不過分把。
知道為什麼同級別發動機毛子的推比要好麼？因為注水了，計算標準把很多部件重量沒計算在內
到了90年代，這邊美國搞F-22的第四代航空發動機F119-PW-100，而另外一邊蘇聯解體了！其原計劃的四代航發項目雅克-141配套的圖曼斯基R-79和米格1.42的AL-41全部沒有下文了！蘇聯時代最輝煌的航空發動機設計局-圖曼斯基設計局破產倒閉了！這個損失有多大？
網間傳言渦扇15核心機是當年購買圖曼斯基R-79的核心機技術
這邊F119-PW-100發動機在1997年完成交付，而另外一邊俄羅斯只有土星-留裡卡因為蘇-27和蘇-30訂單，日子過得還可以，自籌資金進行TVC矢量噴管等研究，而TVC矢量噴管領域也是俄羅斯發動機領域唯一驕傲的，可以超過美國的地方。
117S和TVS矢量噴管至於對AL31發動機進行改進的117S發動機的增推研究，完全不值一提，不管是普惠對F100發動機增推研究項目IPE92和IPE94，還是通用對F110發動機的增推研究項目F110-GE-132增推幅度都超過117S，而且使用壽命更高，耗油量更少。
90年代中期IPE9(F100-PW-232)推力跟117S一樣
而另一方面，普惠通過國際合作，把另一個航發巨頭英國的羅爾斯羅伊斯的技術給學去了。羅羅在EJ200發動機上兩個偉大創新整體葉盤技術和健康管理系統在F135發動機上都得到體現。而且該發動機還採用模塊化設計理念，後續型號可以直接在生產中通過更換硬件模塊直接得到改進，比如前幾天普惠就宣佈F135發動機第一階段增推研究成功，通過更換三個硬件模塊，發動機推力從19.5噸提高到20.4噸。
而俄羅斯真正的第四代航空發動機“產品30”，一直到去年才交付，配合蘇-57進行裝機試驗，俄羅斯聲稱最大推力18噸，比F-22的F119 要好，但是涵道比等詳細數據都沒公佈。
產品30發動機從時間進度來講，比F119晚了20年，即使你說推力更大，只是不公佈詳細情況和推比，再加上有TVC矢量噴管，就給你打點折扣，給個優惠價，15年總沒意見吧？
而另一方面，美國已經開始第五代可變循環航空發動機的研製工作，這個還沒見俄羅斯有什麼動靜。
美國在航發的領先地位還是非常強勁的，少吹牛逼埋頭幹，擼起袖子加油幹，持續努力追趕才有希望，少動不動就美國驚呆了，嚇尿了什麼的。
五嶽掩赤城
肯定是美國的厲害，這不用質疑。
俄羅斯的發動機哪來的？從一開始，俄羅斯的發動機就是抄的美國等國的。
在二三十年代，蘇聯的工業基礎相當薄弱，造不出好的發動機，但是外國有好東西啊，可以山寨啊！這就出現了前蘇聯的發動機設計師們一部分抄襲外國的星形發動機，一部分抄襲液冷發動機。
具體是哪些國家呢，就是德國寶馬，英國，美國，法國。只不過，現在，這裡面的最牛逼的玩家是美國，第二是英國的羅羅公司，法國比德國強點。
美國有發動機巨頭，通用電氣，普惠。在發動機這一方面，俄羅斯怎麼可能比美國強？
發動機最重要的性能是推力大小。比較一下美國F35的最新發動機和俄羅斯的蘇57發動機推力大小，F35的發動機F135最大推力約20.4噸，刷新了人類發動機最大推力的記錄，反觀蘇57的AL41F1推力大小14.6噸，怎麼和美國比？
在說發動機的使用壽命，就算你有再好的發動機，用的時間不長，耗費資金，也不是一臺優秀的發動機。這裡看一下，美國的F22的發動機，F119，據普惠公司統計，這些發動機單臺累計運行超過一萬小時，這個數據已經算是很好了。俄製發動機使用壽命最長的AL31也就大約3000小時。沒有對比就沒有傷害～
綜上，美國的發動機更厲害。
桀驁不馴掃地僧
俄羅斯航發技術領先俄羅斯10年？開玩笑。
誰的發動機技術好，拿產品說話，拿出傢伙什比比就知道了。就拿美俄目前裝備的最先進航空發動機來比較一下吧。
航空發動機
內部結構
美國F-135VS俄羅斯117S
美國的F135航空發動機目前裝備在五代機(俄標）F-35上。據悉，目前最新F135的推力可以達到20.4噸。其實際性能表現如何拿F35來說明一下就知道了，目前F35裝備了一臺F135矢量發動機，雖然只有一臺，但對F35的體量而言，完全能夠hold住，甚至可以說完美。憑藉強大的推力，使得F35能夠完成高難度的空中飛行動作。
F-135
而至於俄羅斯的117S，目前裝備在蘇35上，接下來聽說還會裝備在蘇57上。其推力水平大概在14～15噸的水平。從中你就可以看出，
雖說同為矢量發動機，但F135比117 S超出一大截。而且除了推力的巨大差距，二者的差距還表現在材料水平，做工上，導致美國發動機在功耗，壽命以及維修方便性上都要好於俄羅斯的航空發動機。
117S值得一提的是，即使是中國將要裝備在殲20上的WS15“峨眉”矢量發動機，其推力還是要小於俄羅斯的117S，更別說美國的F-135了，從中就能看出我國的航空發動機技術距離美國有多大的差距。而且，由於發動機技術太難，投入大產出慢，突破艱難，因此這種差距可不是簡簡單單說追平就能追平的。至少，
20年內中國的航空發動機都將處於一個追趕的態勢。
中國的WS15航空發動機中國航空工業任重而道遠啊。
兵者詭道也
大家好，我是小兵。來說一說航發的問題，可以肯定的說，俄羅斯在航發領域是落後美國的，落後多少就不好說了。
我們來說一下我們自己的航發吧。網絡上最流行的觀點～～我們的航發在理論方面不存在問題，欠缺的只是材料和工藝～～～這種觀點簡直是胡扯。現實是我國在航發理論方面欠缺更多。
很多人說“航發的原理很簡單，大家都知道”，的確要是單用大理論來說明運行原理，那世界上還有複雜的東西嗎？雷達不就是收發電磁波嗎？汽油機柴油機不就是燃料燃燒推動活塞運動嗎？。。。。。事實上航發涉及到的理論問題很多，不僅是材料、還有冶金，還有熱工、流體、力學、化學等等。
涉及航發性能的很多理論問題我們依然搞不清楚。阻滯型邊界熱流場模型如何建立，如何建立起定量描述若群關聯臨震/臨跨狀態的微分系統，超高壓熱工質的分層壓力波動問題，大系統熵焓表徵關係等等一系列問題我們都沒有解決。
好了，就到這吧，實在編不下去了。以上內容純屬個人臆想，讀者慎重接受。
兵器小百科
這個東西，美俄各有所長，總體來看，美國略勝一籌。
圖為美國F119發動機，這是F22戰鬥機的發動機，他的矢量尾噴是二維矢量的。
俄羅斯的航空發動機勝在擁有世界上絕無僅有的三維軸對稱矢量發動機，也就是現在的117S發動機，當然，該技術我國目前也有，但是俄羅斯的發動機確實產生更早。這一技術目前美國尚且不具備，他們只有二維矢量發動機，也就是現在的F119發動機，因此，俄羅斯的航空發動機還是有一定的先進之處的。
圖為美國F135發動機，是世界上推力最大的航空發動機。
但是美國的航空發動機先進在他的推力更大，而且壽命更長。以F135發動機為例，他的單發推力高達18噸，這個級別的發動機俄羅斯只有產品30型發動機可以對應，但是產品30還沒有上飛機測試，因此在推力上，俄羅斯最強大的117S只有14.5噸，比美國略遜一籌，不過差距不明顯。但是在壽命方面，俄羅斯發動機差距可就大了，俄羅斯的AL31F系列發動機壽命是俄系發動機最長的，也只有3000小時總體壽命，而美國的航空發動機總體壽命已達到7000小時以上，這一塊的差距實在是太大了。
所以，總體看來，俄羅斯和美國發動機各有優勢，但是從發動機最本質的特徵，也就是推力和壽命來看，美國的航空發動機要略勝一籌。
圖為俄羅斯117S航空發動機，他的尾噴是世界上第一款三維矢量尾噴。
回答者簡介:張浩，亞太智庫研究員，《艦載武器》雜誌評論員，在《兵器》、《艦載武器》等多家軍事期刊發表《現代山地戰怎麼打》、《共和國炮艇小傳》、《奪灘奇兵》等文章30餘篇，在海軍作戰理論和海上作戰武器裝備等領域有獨特見解，著有《預警機、電子戰機》一書，獲得軍迷群體一致好評。
海事先鋒
毛子吹牛逼，不要臉。人家美帝的發動機是沒有短板的木桶，毛子呢，為了追求最大推力，犧牲了經濟性，壽命，安全，屬於過把癮就死的類型，你說誰厲害？！
當然是偉大的美帝厲害，領導藍星萬萬年！
輝輝576
俄羅航空發動機比美國領先10可能嗎？顯然是不可能！美俄航空發動機的差距，不是推力性能的差距，是使用壽命的差距。美國的航空同類發動機壽命成倍地高於俄羅斯航空發動機，這一點咱中國人比誰都清楚。美俄各為自己提勁是可以理解，但是事實擺著勝於雄辯。或許有人認為俄最近公佈的“產品30”發動機技術先進美國10年，可美國F135也公佈其先進於世界任何發動機，各說各有理，都還沒有實際應用數據證據。或許有人錯將航天發動機混為一談，在航天發動機這一項，我認為俄羅斯領先於美國一大截。美國一直在購買俄羅斯航天發動機RD－T180，美俄最近停止這項交易，轉向想賣給中國。此外普京公開的核動力巡航導彈發動機，是有可能領先美國十幾年。
