大衛列夫斯基
“拉力賽車”與“原廠量產”的差別非常大，即使它們都是EVO，但拉力賽車是在原廠EVO上進行了重度的改裝。原廠車EVO大概50多萬人民幣，但要改裝到WRC的級別還需要改裝費60萬歐元，這還是早期歐元匯率高的時候，以目前的歐元來看，60萬歐很可能都不夠用，總的來說無論什麼車，從原廠改裝到可以參加拉力賽的水平幾乎在5、700萬。
朋友們都在拉力賽上看到車子做出各種飛躍的動作，如果普通家用車您僅僅能飛越一次，就可以報廢了，所以拉力賽車是經過全方位強化的，全方位。原廠EVO在參加拉力賽前，必須要進行“輕量化、減震系統重新設計、發動機進行極限榨取（不需要保證壽命）、專用輪轂改裝（原廠BBS、enkei根本不夠用）、安裝防滾架、剎車系統重做、三點式OMP賽車座椅、賽車儀表、地盤改裝（鋁合金、炭纖維，保證地盤非常平整）、垂直立式踏板（方便跟趾）、副駕駛位立式踏板（給予領航員支點，防止顛簸到座下面去）、前後風扇（防止玻璃上霜的，空調被拆除）、集成電路控制面板、序列式變速箱。。當然這些改裝還遠遠不夠呢，就不在這一一贅述了。
一部“序列式變速箱”至少要小1百萬，前後兩對剎車至少20萬。發動機需要進行齒輪強化、缸體強化、更換渦輪、後期調教，這四項加到一起小兩百萬就進去了，要知道拉力賽車在80年代的B組還保留的時候，2.3秒即可破百，什麼概念？01幾乎比肩布加迪了，這錢花的是不是很值？之後的整車防滾架、專用的輪轂輪胎、底盤懸掛改裝等等這些加到一起再算上人工，又是3、400萬進去了，所以總得算來，原廠的EVO若想改裝到拉力賽車水平，首先必須要準備個500萬打底。。。
原廠的EVO 10 58萬元，拉力賽EVO至少600萬以上，題主您說有沒有區別？區別大不大？不是有那麼句俏皮話麼，不花個1000萬唐能參加達喀爾？
非專業車評
第一人家說的不是一個車的單價，是假如我要整幾臺賽車去參加比賽我先要弄臺車子來改裝測試測試環節需要的人力物力都計算在這幾臺車子的成本里，到最後跟你們說的價格是這幾臺車子在這個項目裡面平均下來的費用，如果已經有樣本車這個車子成本還會更低配件用的可能會更好
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