大卫列夫斯基
“拉力赛车”与“原厂量产”的差别非常大，即使它们都是EVO，但拉力赛车是在原厂EVO上进行了重度的改装。原厂车EVO大概50多万人民币，但要改装到WRC的级别还需要改装费60万欧元，这还是早期欧元汇率高的时候，以目前的欧元来看，60万欧很可能都不够用，总的来说无论什么车，从原厂改装到可以参加拉力赛的水平几乎在5、700万。
朋友们都在拉力赛上看到车子做出各种飞跃的动作，如果普通家用车您仅仅能飞越一次，就可以报废了，所以拉力赛车是经过全方位强化的，全方位。原厂EVO在参加拉力赛前，必须要进行“轻量化、减震系统重新设计、发动机进行极限榨取（不需要保证寿命）、专用轮毂改装（原厂BBS、enkei根本不够用）、安装防滚架、刹车系统重做、三点式OMP赛车座椅、赛车仪表、地盘改装（铝合金、炭纤维，保证地盘非常平整）、垂直立式踏板（方便跟趾）、副驾驶位立式踏板（给予领航员支点，防止颠簸到座下面去）、前后风扇（防止玻璃上霜的，空调被拆除）、集成电路控制面板、序列式变速箱。。当然这些改装还远远不够呢，就不在这一一赘述了。
一部“序列式变速箱”至少要小1百万，前后两对刹车至少20万。发动机需要进行齿轮强化、缸体强化、更换涡轮、后期调教，这四项加到一起小两百万就进去了，要知道拉力赛车在80年代的B组还保留的时候，2.3秒即可破百，什么概念？01几乎比肩布加迪了，这钱花的是不是很值？之后的整车防滚架、专用的轮毂轮胎、底盘悬挂改装等等这些加到一起再算上人工，又是3、400万进去了，所以总得算来，原厂的EVO若想改装到拉力赛车水平，首先必须要准备个500万打底。。。
原厂的EVO 10 58万元，拉力赛EVO至少600万以上，题主您说有没有区别？区别大不大？不是有那么句俏皮话么，不花个1000万唐能参加达喀尔？
非专业车评
第一人家说的不是一个车的单价，是假如我要整几台赛车去参加比赛我先要弄台车子来改装测试测试环节需要的人力物力都计算在这几台车子的成本里，到最后跟你们说的价格是这几台车子在这个项目里面平均下来的费用，如果已经有样本车这个车子成本还会更低配件用的可能会更好
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