潤潤161056989
首先就沒有人會那麼幹，如果瞭解物理法則的話，任何車輛在這個速度下急打方向，車輛並不會按照輪胎的轉向方向行駛，而是出現嚴重的轉向不足，甚至就根本不轉向繼續按照慣性方向推出去。
因為在這個時候車輛自身慣性產生的力要遠遠大於轉向方向的力，而且一旦導致輪胎失去附著力轉向方向的力甚至就可以忽略不計了。
如果想要讓車輛失控或者翻車不需要這麼高的速度，在柏油路上60-80km/h這個速度對於大多數汽車就差不多了。要失控最好左右多打幾把方向，通過鐘擺轉向破壞車身平衡後輪失去抓地力出現嚴重的轉向過度就成功失控了，不過這個測試最好在封閉的測試場地進行。
翻車就建議別測試了，太疼。看看那些躲避事故的大貨車如何側翻的就一目瞭然了，那種需要重心比較高的客貨車能做到，轎車和SUV如果不發生碰撞在柏油路上是很難翻車的。
說回F1，如果達到300km/h左右的速度，它可以克服恐怖的5G左右橫向加速度都不會失控，這主要是取決於它的空氣動力學套件產生的強大下壓力，而普通的房車過彎橫向加速度是無法超過1G的，但確實沒有人那樣去開F1。
感觸汽車影像特效
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小梅的車友圈
F1賽車極速一般在三百多公里，加速超強，只要不是特別急的彎道，一般都是一百公里以上過彎，為什麼這麼快的速度打方向卻不會翻車，那是因為F1的空氣動力裝備已經非常成熟，速度越快，下壓力越大，無論是前鏟還是尾翼，都能提供恐怖的下壓力，想翻車，除非撞車，正常開，想翻都翻不了
嘻哈小背心
F1在賽道上彎道內最高速度在120-140㎞/h左右 彎道內最低也就是70km/h左右 沒有200+km/h的速度進彎的
在大直道的末端車手都是重剎車 讓車輛減速過彎
soso16764054
首先是賽車的設計方面，由於底盤低，牽引力控制系統加上空氣動力套件的合理設置使賽車擁有強大的下壓力，還有就是輪胎的特殊設計使它的抓地力很強。另外，車手所選擇的精確進彎路線都保證了賽車在彎中還有很強的穩定性。
李辛NX
首先你要知道，f1賽車的寬度有多少，你就能理解為什麼不會翻車了
最怕豬隊友2
這種車就是專門研製用於高速過彎的，但是也不是所有彎都是在二三百的時候過，要看車手的技術，車的調校，彎的大小，一般車手會保守一點，進彎時把速度降到一百多，過彎心後就開始加速。
手機用戶50009248465
f1也是車，雖然是超級賽車但也和普通車輛一樣有自己的極限。超過極限什麼車都一樣！
四季57672382
不失控是因為技術好，全世界就20幾個人開F1。技術肯定沒的說。不翻車因為底盤低，輪胎抓地力好操控好
超級駕照
f1直線極速不是最厲害的，但是彎道表現，無出其右。空氣動力方案是最大原因。車手技術也很重要。
