所以，對於那些買不起法拉利卻是法拉利資深發燒友的讀者朋友來說，F40顯然比年紀輕輕的拉法拉利更有資格代表躍馬，從設計到實際性能發揮，再到車輛所具備的功能性F40也的確更加契合法拉利的品牌理念。
近日，法拉利在488 GTB的基礎上為一名特別客戶打造了一臺擁有F40元素與特點的定製化超級跑車——法拉利SP38。對於法拉利而言這的確是一次重大定製項目，車輛旨在向符合公路駕駛規則的頂級完美跑車產品靠攏，而其也在Fiorano賽道上完成了首次測試亮相。
SP38進行了一次底盤與傳動系統的整體更換，來自於法拉利F40的設計與調校將488 GTB的賽道性能變得更為激進，對底盤的二次包圍讓其更加接近地面，整體重心隨之降低，同時新車的後懸也被調整得更為柔和從而使其在面對地面起伏與震動時比以往更加從容。獨立出現在後軸上的減震系統能夠最大程度減輕來自車尾的抖動，也在彎道環節起到了穩定作用。
法拉利將這臺SP38稱為“集成了法拉利公路賽車所有的美麗、創新，以及工業藝術的完美產品”，在車輛的包裹與外觀輪廓修整方面我們也的確看到了法拉利的這種“完美”，雖然已經過時的“翻蓋式”大燈並沒有迴歸，但你能夠在F40上看到的掀背式散氣孔、貫穿式尾部導流結構等等都能夠在這臺488上找到。
相比於曾經的F40，SP38上直接取消了尾部擋風玻璃設計，原本透明玻璃體的尾部被換位了三條散熱排氣孔（後置後驅），這使得已經擁有黑色塗裝的A柱在車窗體塑造上構成了一個半環形結構，看上去非常科幻。
另外，車尾的在三條橫幅散熱孔之後的隆起便起到了擾流板作用，分為了內外兩個層次的尾部特別處理也與F40曾經的方框擴散器非常接近，而在內部結構之中的尾燈、中置雙出排氣孔等等都在展現著這臺車無與倫比的身份感與實際戰鬥力。
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