所以，对于那些买不起法拉利却是法拉利资深发烧友的读者朋友来说，F40显然比年纪轻轻的拉法拉利更有资格代表跃马，从设计到实际性能发挥，再到车辆所具备的功能性F40也的确更加契合法拉利的品牌理念。
近日，法拉利在488 GTB的基础上为一名特别客户打造了一台拥有F40元素与特点的定制化超级跑车——法拉利SP38。对于法拉利而言这的确是一次重大定制项目，车辆旨在向符合公路驾驶规则的顶级完美跑车产品靠拢，而其也在Fiorano赛道上完成了首次测试亮相。
SP38进行了一次底盘与传动系统的整体更换，来自于法拉利F40的设计与调校将488 GTB的赛道性能变得更为激进，对底盘的二次包围让其更加接近地面，整体重心随之降低，同时新车的后悬也被调整得更为柔和从而使其在面对地面起伏与震动时比以往更加从容。独立出现在后轴上的减震系统能够最大程度减轻来自车尾的抖动，也在弯道环节起到了稳定作用。
法拉利将这台SP38称为“集成了法拉利公路赛车所有的美丽、创新，以及工业艺术的完美产品”，在车辆的包裹与外观轮廓修整方面我们也的确看到了法拉利的这种“完美”，虽然已经过时的“翻盖式”大灯并没有回归，但你能够在F40上看到的掀背式散气孔、贯穿式尾部导流结构等等都能够在这台488上找到。
相比于曾经的F40，SP38上直接取消了尾部挡风玻璃设计，原本透明玻璃体的尾部被换位了三条散热排气孔（后置后驱），这使得已经拥有黑色涂装的A柱在车窗体塑造上构成了一个半环形结构，看上去非常科幻。
另外，车尾的在三条横幅散热孔之后的隆起便起到了扰流板作用，分为了内外两个层次的尾部特别处理也与F40曾经的方框扩散器非常接近，而在内部结构之中的尾灯、中置双出排气孔等等都在展现着这台车无与伦比的身份感与实际战斗力。
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