教授每天都在和各類汽車打交道，看的多了，內心總有些小想法：車和人一樣，都是有各自性格的。而”理性“又是最難把握的一種，但最近接觸了一輛“理性”到極致的產品——上汽大眾輝昂，教授真的很難去給它下個定義。它代表了一種別樣的純粹，一種最理性的德式豪華。
吸引目光的不僅是顏值，還有得體的穿著+內在的氣質。輝昂明顯就屬於後一類。它有一種深沉的自信+精確計算的機械美感——先別吐槽，它是一部來自上汽大眾的三廂轎車。可是橫看豎看，它又和上汽大眾的其他轎車有很大的不同。不只是氣質，更是那種理性的、內斂的精緻高檔。思考告訴我，輝昂擁有豪華的全部要素。
——我不會告訴你，我下午翹班去輝昂裡看東野圭吾的《白夜行》，坐在裡面思考才知道輝昂的好，真的。
你對輝昂的外觀先入為主了？但它的外觀有問題嗎？沒什麼問題，家族化對於現在的車企來說屬於“業界規則”，只不過大眾的身份讓它“沒那麼多豪華感”。它的尺寸有問題嗎？也沒什麼問題，從大小來看，它甚至比它的直接競爭對手還要好。如果只被傳統豪華車帶了節奏，那對輝昂的評價也許只剩“無趣”，沉靜下來思考下，輝昂與大眾的“理性豪華”。
拿到輝昂的時候，它從車頭到車尾的腰線吸引了我，彆著急說漂亮。這就是製造工藝上對於精度高標準的體現，我很欣賞它那一對有著三維刻畫效果的頭燈，更加寬闊的進氣格柵飾條在視覺上放大了車寬，大眾風味的橫擴式燈組也給人一種熟悉感。再加上下進氣口的設計和中央的VW標識；時尚？這詞不是用在中大型車上的。但你要說它無趣？這評價顯然也不怎麼中肯。畢竟看起來，它可是比帕薩特或者邁騰大氣多了。
大氣不止體現在外觀設計上，也體現在車身尺寸上。輝昂5074*1893*1489mm的車身尺寸，加上3009mm的軸距，在同級別主流C級車中都佔盡上風，相比之下，皇冠，金牛座的軸距分別為2925mm與2949mm，與輝昂的肚量還有差別。即使與豪華陣營的A6L，S90等等相比，它也完全有底氣去一決雌雄。在國內評價豪華的基本標準上，輝昂已經跨過了門檻。
進到車內，依然是豪華且內斂的。天然百年白蠟木飾條，巴伐利亞NAPPA小牛皮，再加上大量的鋼琴漆面和銀色鍍鉻飾條，讓每個部件都能延伸出話題，這是豪華車的基本素養。人機工程學？德國人在這方面一向很有水準，至少所有的按鍵和屏幕都出現在了它該出現的地方。不需要再去適應什麼，你覺得“大眾化”的整體內飾不好？那什麼才是好呢？視覺系？科技系？簡單不一定是最好，但肯定不壞。
豪華車該有的，輝昂都有了，我們繼續思考一下，即使將它與大家熟悉的BBA放在一起，它的配置依然具有優勢。同時舒適的座椅+沉穩的底盤配合整車優秀的NVH。正因此，不管你認不認可輝昂的定位，它在乘坐的豪華感受上是超越這個級別的期待。在內飾設計上依然是很理性、很剋制的。它的理性就在於它非常清楚地知道有品質感的乘坐氛圍該如何營造，並且真的做到了“出眾”。先別激動，理性-思考-結論；這是對待輝昂的基本態度。總是想它與奧迪A6L同平臺的事那就落了俗套。
輝昂想讓消費者看到上汽大眾的豪華並不“大眾”，輝昂或許還需要積澱很長的時間，等待的時光總是不確定且漫長的，但是產品好不好卻是客觀存在的。就目前而言，輝昂的豪華是理性且內斂的，它已經做得很有誠意，等待時光的打磨，直到某一天市場覺得“輝昂可不是一般的大眾”。
在很多消費者眼裡，輝昂會顯的有些不知所謂，不像是傳統的豪華車，從視覺上，它還是我們很熟悉的大眾。輝昂結合了自身品牌影響和市場細分定位，打造了一款很理性的產品。精緻的豪華感+實用的科技配置，它都有了。舉個很簡單的例子——輝昂的後排扶手，從工藝、材質、功能性這三大維度去考量，在百萬以下車型中難逢對手。在配置上，輝昂強調一個觀點：不僅給你最好的，還給你最恰當的。
動力方面，基於A6L同平臺MLB打造的輝昂，同樣採用了縱置2.0T+7DSG+與奧迪Quattro相同的加強版4 Motion四驅系統，如果還說它的動力是短板，顯然A6L也會在背後覺得尷尬。輝昂是一款傳統機械美感的產品，尤其在電子化越來越多地幫助汽車工業提升舒適性和減輕駕駛負擔的時候，輝昂的特性反而更加難得。全時四輪驅動系統、前後空氣懸架+精心調校的底盤，教授不由感慨——這是真正的德國人對於機械的態度。
同時教授在輝昂上發現了Nappa皮座椅、頭等艙級頭枕、電動調節後排座椅帶按摩加熱通風、車載冰箱，電動後窗遮陽簾、副駕座椅後方的木質小桌板、Dynaudio丹拿音響系統、四區獨立空調……如果這都算不上豪華車上的“恰當配置”，那現在的市場標準也太嚴苛了。
教授瞭解到，目前輝昂已經能夠達到穩定月銷2000輛的水平，這樣的水平已經算的上C級車市場翹楚。整個主流C級車的市場在被豪華品牌吞食是毫無疑問的，不僅是輝昂，對於豐田皇冠，福特金牛座來說，豪華品牌的強勢衝擊也在影響著他們的戰績。另一方面，大眾固有的“造人人都買得起的平價車”形象，對輝昂會有負面的影響。追求豪華品質和追求經濟實惠是完全不同的兩個消費群體，但從輝昂的各項特徵來看，它已經很好的解決了這個問題。
輝昂的出現，是車企和市場雙方深思熟慮的結果，雖然目前是大眾中的“小眾”。但就像教授一開始說的那樣，輝昂就是這麼一臺經過精確計算具有傳統機械美感的行政級豪華轎車。就像解開一道複雜的方程式，理性思考密不可分。也許不是每個人都這麼想，但服務願意思考的少數派，也就證明了輝昂誕生的價值。輝昂，就是這麼一輛車。思考它，品鑑它，瞭解它。輝昂現在要做的只能是隱忍與等待，讓自己的硬實力和品質感慢慢的傳遞給消費者，讓第一批用戶知道並且瞭解這輛車“內斂”與“豪華”的特質，從而讓更多的新生代商務精英用戶加入，為他們提供超越期待的出行體驗。輝昂並不浮躁，它要做的只有它自己——“隱鋒芒，自輝昂”。不管是品牌向上還是精緻豪華，輝昂已經遠遠超出了市場的期待。
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