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保時捷在中國國人的心中就是和高端豪華劃等號的，特別是保時捷的跑車，是很多年輕人所向往所夢想的。其中保時捷在中國也推出了許多膾炙人口，名聲極佳的車型，比如說保時捷911跑車，保時捷Cayenne，保時捷Macan等等。這其中，Cayenne是大家比較經常在大街上看到的保時捷豪車，而保時捷則對這款經典的豪車進行大升級，推出混動版，一方面順應新能源的大潮流，另一方面也是對新能源汽車市場的發力。
全新的混動版保時捷Cayenne的外觀仍然會沿用汽油版的保時捷Cayenne的外觀，並沒有進行大刀闊斧的改變，就是在一些細節上表明自己是一輛新能源汽車。但是特別值得期待的事情是，全新的混動版保時捷Cayenne與全新Panamera共享保時捷MSB平臺，所以採用的是更先進的平臺化車身結構設計方案，全新的混動版保時捷Cayenne的整備質量減輕100kg。意味著整車更加輕便，但是又不影響整車的質感。
內飾方面，全新的混動版保時捷Cayenne的內飾設計風格保持與整車風格的一致性，同時仍然沿用了保時捷最新的家族化元素，進入車內最吸引眼球的便是中控臺上的大面積觸控顯示屏和造型前衛的擋杆。並且令人欣喜的是擋杆周圍的控制按鍵由過去的實體按鍵形式改為了觸控設計，這樣看起來這輛車彷彿來自未來，充滿高端科技感。
配置方面，作為一款頂級豪華汽車自然是盡善盡美的。就安全配置方面來說，主/副駕駛座安全氣囊;前/後排側氣囊；前/後排頭部氣囊，實現對車主與乘客的全面保護。另外胎壓監測裝置、制動力分配系統、剎車輔助系統、牽引力控制系統、車身穩定控制系統以及主動剎車/主動安全系統等安全系統也是進一步的保障。
動力方面，據稱全新的混動版保時捷Cayenne將搭載由4.0T V8發動機、電動機和電池組構成的插電式混動系統，發動機的最大輸出功率為550馬力，電動機的最大功率為136馬力，電池組容量為14.1kWh，整車整套系統的綜合最大功率高達680馬力，峰值扭矩為850牛·米。另外新車的傳動系統匹配8速PDK雙離合器變速箱，同時標配四驅系統。可以順利保證汽車的高強動力輸出，以及整車的動力強勁需求。
整車售價在108.80萬元，這個價格自然不是匹配一般的中國家庭的，而是匹配有一定經濟實力的消費者。
保時捷此次推出的全新的混動版保時捷Cayenne是旗下的旗艦車型，運用的也是保時捷最高端的技術。這款車在高端新能源汽車市場的表現還是令人期待的！
二師兄玩車
在二手車行業待久了，保時捷Cayenne(卡宴)還是有賣過一些的，開卡宴去拍照也是常有的事。不管新款老款卡宴，都有試開過，覺得會比其他同級別的車好開一些。
第三代卡宴於2017年9月12日在法蘭克福車展首次亮相，並於2017年11月在國內上市。
除了部分平行進口車型，目前國內在售全新卡宴分為三款：2018款 Cayenne 3.0T(指導價99.80萬)、2018款 Cayenne S 2.9T(指導價129.80萬)、2018款 Cayenne Turbo 4.0T(指導價199.80萬)
從卡宴爆出要改款換代的時候我就有看過諜照了，新款上市以來，卡宴的外觀設計跟之前爆出的諜照並沒有太大的出入，還是延用了之前的“青蛙臉”。其實卡宴車型從第一代開始，外觀設計上基本沒有特別大的改變。
配置方面，因為卡宴的配置都是靠消費者自己選的，並沒有特別明顯的差異。
內飾方面的設計才是區別於三代卡宴的關鍵，看內飾就能分辨新老款卡宴。就像第一代卡宴採用的三角方向盤，也是明顯區別於第二代卡宴的。
第三代卡宴內飾設計方面相比於前一代是做出了較大的改變的，在檔杆附近放棄了以往遍佈各地的物理按鍵設計，採用了科技感更強的觸摸式按鈕，並且配備了大尺寸中控液晶顯示屏。全新的內飾設計給消費者帶來的更加豪華的體驗，也是消費者選擇購買的最主要因素。
動力方面，目前國內在售全新卡宴並沒有網傳的混動車型，搭載3.0T六缸渦輪增壓（最大馬力340匹）、2.9T 六缸雙渦輪增壓（最大馬力440匹）、4.0T 八缸雙渦輪增壓（最大馬力550匹）三款汽油發動機可供選擇。
第三代卡宴雖然外觀並沒有太大的變化，但是在內飾設計上還是有較大的突破，科技感十足，這也是很多消費者願意等它上市的原因。
也有很多曾經擁有過卡宴的老客戶找我買車的時候也跟我聊過這個事，他們都覺得保時捷卡宴是他們覺得最好開的百萬級SUV。
在質量方面，保時捷一直排在豪華汽車品牌的前列。卡宴從第一代上市以來，質量備受好評，我相信全新一代卡宴的質量同樣不會讓消費者失望。
