每個人都擁有一個汽車夢，或是痴迷超跑迷人的聲浪；亦或者熱衷於越野時的放縱；亦或者汽車陪伴你度過每一個平淡無奇卻又回味綿長的生活。隨著國家二胎政策的推出，MPV成為更多家庭的用車選擇，從偏向家用的廣本的奧德賽到商務用車的別克GL8再到直逼百萬的豪華MPV豐田埃爾法。從幾款比較熱門車型來看，似乎留給普通消費家庭可供選擇舒適性、經濟型的MPV並不是很多。
近日，從國家商標局獲悉，日產自動車株式會社在華註冊了“Serena”的商標，一款JDM車型在中國市場投放前除了相關認證工作還包含商標的註冊。Serena定位高於NV200，尺寸接近本田奧德賽等中高端MPV。
JDM是什麼？
肯定這是不少人的疑問，JDM其實就是Japan Domestic Market的縮寫，意思就是隻在日本本土售賣，所以知道它的人並不多。Serena三圍略小Serena的車身尺寸為
4770/1740/1865mm，軸距2860mm，相比奧德賽無論在長寬和軸距上都沒有優勢，但是在高度上卻比奧德賽高了170mm。這是基於日本路面因素的侷限性導致車輛寬度相對較窄，反而在高度上儘可能的高。所以，在視覺感官上，Serena有種高高瘦瘦的感覺，並不討巧國人熱衷的大塊頭。
Serena並不安分的外表
整車的設計還是以實用性為主，方方正正的造型帶來了更大的乘坐空間。前臉使用了“U”型中網，並且搭配了黑色雙橫幅式的進氣格柵，整個前臉看起來年輕時尚。燈組使用了現在比較主流的分體式設計，當然也少不了中國消費者喜愛的鍍鉻設計，這也看出日產為將Serena引入國內做了充足的準備。
車身側面十分流暢，燻黑的車頂，從車頭延伸至車尾的腰線以及動感的外包圍使得整車看起來更硬朗。
車尾中規中矩，保持了MPV瘦高的身材。垂直的線條似乎有了一些奔馳V系的感覺。
Serena簡潔實用的內飾Serena內飾整體的設計風格偏向實用性，造型較為簡潔，三輻式多功能方向盤搭配細長的儀表盤給內飾整體帶來了層次感。儀表盤旁是7英寸彩色液晶顯示屏，可顯示多種信息，下方為實體按鍵區。配置方面，新車配備自動頭燈、車身穩定系統、ProPILOT自動駕駛技術等。
Serena的精髓空間利用
海外版Serena的那個可以移動的中央扶手箱，在第一排可以用作中央扶手，通過滑軌移動至第二排則可以作為座椅使用，這裡也可看出日產Serena採用了“2+3+3”和“2+2+3”兩種不同的座椅佈局方式。不過在引入國內後，這個設計不出意外會被取消掉，很是可惜。除此之外，第二排座椅還支持左右橫向22cm的移動，這個設計不但方便第二排乘員的使用，還方便了第三排乘客的上下車。
Serena使用了感應式側滑門，只需在車側下方掃一下，側滑門就會自動打開，十分便捷並且科技感十足。第二排座椅下還有一個小踏板，踩下踏板後第二排座椅將自動摺疊並滑動到前方，後方還有一個電動側滑門的開關，這兩個設計可以使第三排乘客上下車不再麻煩其他人，自己就可以解決。
對於Serena來說，儲物空間不是問題，問題是怎麼把它們裝滿。 後備箱下方還有一個超大的儲物格，摺疊自行車、嬰兒車統統不在話下，都可以裝在裡面，同時又不會佔用後備箱的空間，
日產不虧是空間利用大師。Serena用混動讓動力出彩動力方面，Serena搭載的是一臺2.0L自然吸氣發動機，最大功率110kW，峰值扭矩200Nm，在同級別中並不佔優勢。此外，新車加入了一套混動系統，電機可負責日常的啟停功能，傳動系統匹配CVT變速箱，懸架類型為前麥弗遜式，後扭力梁式。
最後再來說說它國產後的前景，首先能肯定的是，它是款很實用的車，但它也註定是款不走量的車。因為對於國內消費者來說，縱然它有千般好，有一點它還沒做到，就是面子工程。又窄又高的車身讓它像極了小面，雖然實用但是和天朝消費者追求的“有檔次”還是差了不少，當然如果價格足夠低的話，也可能這些都不是問題。
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