棕熊、小棕熊，熊这样的名讳被用在了斯柯达旗下的SUV车型上，我们此前已经领教了后知后觉的柯迪亚克，这台曾经号称能够让途观L卖不掉的斯柯达车型可是在海外媒体的棘突关注下成为了一代网红车，这才使得其入华国产成为了2017年最重磅的汽车新闻之一，可是最终量产上市也无非平平，入华一年，累计销量不过6万台。
要说为什么柯迪亚克在中国市场水土不服还因为德系的尿性，虽然斯柯达源自捷克，但如今也成为了德系大众的一员，其入华国产上市之后依旧出现了严重减配的情况，尤其是国内车主反映的车辆隔音效果极差，最终呈现出的是全系缺少隔音材料的现实问题。为了继续前车之鉴，上汽大众斯柯达带来的新时代第二款SUV车型柯珞克以增配的形式国产，其在上市首月取得的反响也算不错。
俗话说打铁就要趁热，上汽斯柯达紧接着又推出了第三款车型，很多人将这台名为KAMIQ的小型SUV视为是Yeti野帝的第二位接班人，之所以说是第二位是因为此前的柯珞克在定位上就已经与野帝相似，或许我们能够把KAMIQ看作是野帝退市之后分化出的定位较低的版本。
近日上汽斯柯达公布了KAMIQ量产版的发布日期，在04月23日首发亮相的它将同步公布中文定名，而在此之前，KAMIQ在运输过程中的无伪装车型却被意外曝光。从网上曝光的谍照来看，处在运输途中的KAMIQ是一台中高配版本，车辆框架的勾勒当中我们能够看到出色的线条打磨，车窗下沿与侧裙上沿一高一低两条锋线又一起一伏，这种精致的塑造令车辆的运动气质甚嚣尘上。
同时，你会看到尾部较大角度的倾斜颇具轿跑风范，虽然在实际宣传当中KAMIQ并没有主打运动风，可是通过这细节你能够看到，更加丰富的镀铬装饰包裹、扰流效果更强的雾灯区刻画，以及更加锋利的切割轮毂等等依旧在宣扬着车辆天生而来的运动取向；另外，车辆框架与线条也比进入中国市场国产的途观更加锋利，这也是现代年轻消费者最愿意见到的类别。
当然了，KAMIQ这次到来主要还是瞄准本田缤智、丰田C-HR、现代ix25等同级别小型SUV的，在尺寸对比它其就首先占据了优势。其在轴距设计上拥有的是与缤智一模一样的2610mm，但看看KAMIQ这三围4390/1781/1606mm，相比于本田缤智的4294/1772/1605mm虽然在宽度与高度上并不明显，可将近10cm的长度优势却能够为KAMIQ带来碾压其余竞品的空间能力。
据悉，这次斯柯达将为KAMIQ搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率为81kW，这使得车辆的综合油耗水平能够保持在6L/100km左右，这对于一台主要注重城市家用驾驶的小型SUV来说可以说是已经拥有了全部优势，再加上车身塑造上既年轻又硬朗，说它是大众集团目前国产小型SUV的最佳也不为过。