第十代雅閣正式發佈了售價：16.98萬-22.98萬元。由於目前發佈的SPORT TURBO版本搭載的是1.5T發動機，所以雅閣的售價會比同級別選手稍低一些。但目前這個定價也不全是好消息，因為1.5T頂配22.98萬就代表，2.0T+10AT的組合絕對沒可能引進國內了……那麼沒有了萬眾期待的動力總成之後，新一代雅閣的真正表現又如何呢？其性格是不是和外觀一樣有了翻天覆地的變化？下面就來簡單說一下十代雅閣的初次試駕感受：
這代車型不再採用自然吸氣發動機，而是換裝了一臺此前搭載於冠道車型上的1.5T四缸渦輪增壓發動機。這臺發動機從賬面數據上看已經完全超越在此之前的2.4L自然吸氣發動機。油耗降低，動力提升，好像沒什麼不妥之處。但我依舊認為原先那臺2.4L自然吸氣發動機會表現更好，這並不是情懷，因為實打實的行駛特性會讓我懷念自吸發動機，例如平順性，後段加速力，還有1.5T發動機急加速時的聲嘶力竭……
除了發動機方面，全新十代雅閣最大變化莫過於設計。內飾風格倒是變化不大，整體造型和佈局與上代車型並無明顯區別，風格偏保守，細節之處變得更加人性化。信息娛樂系統操作流暢，顯示細膩。不過有一個很怪的地方，就是頂配車型不支持CarPlay，只有次頂配車型或是中配才有這項功能。可喜可賀的是，國產後的雅閣相比美版增加了不少皮質，減少了大量塑料，也給後排乘客貼心的準備了兩個USB充電接口。剩下的科技配置之類的和同級別產品幾乎沒有區別，就不用贅述了。
外觀設計才是明顯變化，全新十代雅閣決定採用更加年輕運動化的溜背設計。造型的效果達到了，然而這樣就導致連熟練運用車內魔術空間的本田大法也無法保證後排乘客充裕的頭部空間，看來本田內部的各種決策大佬們在設計這款車時的權重已經發生了改變，這一代雅閣可能從骨子裡已經不是之前那臺盡職盡責的家用車了…
十代雅閣開起來還是和它的年輕化外觀保持一致的。原本雅閣的駕駛感受就很輕鬆舒適，這一代雅閣更進一步，轉向非常敏捷靈動，再配上大小剛好的方向盤，開起來一級棒。底盤調校也整體偏硬朗，雖然雅閣在同級別中底盤從來都不算是柔軟的那個，只是這代更運動一些，紮實，但震動也會相應偏多。
不過年輕化的轉變肯定是對市場調研後的嚴謹決定，本田高管們想通過這些特色專注這個時代主力消費者的眼球，不過多年來雅閣的定位在國人心中早已扎穩腳跟，若想成功轉變固有印象還需堅持不解的不斷做出調整與改變。從設計角度來說，這一代車型絕對是成功的，至少見過的朋友都已經對雅閣的內外設計表達出愛慕心裡，至於發動機嘛……請允許我一個人靜靜。既然2.0T沒了，我現在最期待的就是第十代雅閣混動版了。
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