2020年爆發的新冠疫情，給全球航空業造成了前所未有的打擊。因為新冠病毒在全球流行肆虐，各國為了嚴防境外病例輸和本國境內大範圍傳播蔓延，對經濟活動和人口流動進行了嚴格的控制，導致出行人數大幅度降低，航空客運需求也隨之下降。
各大航空公司陷入了經營困難，哀嚎一片。而作為航空公司的上游企業，客機供應商的日子同樣也不好過。以美國波音和歐洲空客兩大客機供應商為例，其在全球範圍內進行了多輪裁員，積極開展自救。
截止目前，新冠疫情在全球範圍仍在持續惡化，尤其是歐洲、美國和印度等國家和地區，已經迎來了第二波乃至第三波新冠疫情。其他國家的疫情形勢也不容樂觀，短期內得到控制基本無望。
而作為擁有全球多人口的中國，在各方的努力配合之下，已經成功控制住了新冠病毒的大範圍傳播。中國的經濟正在持續復甦，所以波音和空客等客機供應商將扭轉經營頹勢的希望，放在了中國市場。
但是想借助中國航空市場，走出眼下的困境，對波音和空客來說，依舊充滿了坎坷和不確定性，尤其是波音。因為接連兩起重大的航空事故，讓波音公司的明星機型737MAX在全球範圍內被停飛，其中中國停飛的機隊在世界範圍內是最多的。
事後經過波音公司的一系列整改，其已經向中國民航局提出了737MAX機型的復飛申請。但是本著對人民群眾和旅客生命安全高度負責的原則，中國民航局暫時拒絕了波音的申請。
中國民用航空局局長馮正霖在接受媒體採訪時，對波音737MAX機型的復飛提出了三點要求，包括設計更改獲得適航批准；駕駛員得到充分有效的訓練；之前發生的空難事故原因調查清楚，並且相關的改進措施是科學而有效的，否波音737MAX機型復飛沒有明確的時間表。
而波音公司的最大對手空客，為了贏得中國這塊“香餑餑，放下了之前高傲的身段，竟然親自將中國採購的客機，送上門來了。據英國媒體路透社報道，此前中國境內的一家航空公司，向歐洲空客公司採購了客機，但是在交付日到期之際，中國方面因為擔心歐洲地區的新冠疫情，不願意前往歐洲取貨。
出人意料的是，空客公司居然派人將客機親自開到了中國。不過由於中國市場上，目前並不缺乏客機，相關公司並不急著接收空客的客機，最終空客只能督促中國航司儘快接受飛機交付。除親自送貨上門外，空客目前還在正在舉行的第三屆中國國際進口博覽會上，尋找更多的訂單。
不過僅僅依靠中國市場，顯然不行的。尤其是在中國的C919客機成功量產，投入運營之後，中國對波音和空客客機的需求將進一步下降。所以波音和空客還是要想更多的辦法，拯救低迷的市場。
