一般在大货车和卡车行业内，17.5米的大货车后面的挂车一般被叫为大板，在以前，绝对是行业内以霸主的地位存在的，上至工程机械、钢材大货，下至普货运输、轿车运输、快递运输，还能装上栅栏，拉拉绿通，猪牛羊等等，简直是无所不能，引得部分卡友非常不满，甚至有的卡友都跟风，到处都有了17.5米的大板车。
这样大板车的出现，势必会影响整个行业的公平性以及卡友运输的积极性，所以对于这个17.5米的超长大板车整治问题，一直以来就是卡友们所希望看到的，更何况这种超长的大货车在路上行驶同样也是非常危险的，所以国家也在一定程度上回去整治这类超长大货车。17米5其实本身是作为特种车辆出生的，专业学名为"低平板半挂车"，最初规定为：运输13米运输不了的不可拆解的货物，也就是大件运输，按照国家标准，货厢长度为17.5米，主要是为了方便特种物品的运输，但是这种方式不知道为什么就被商业用上并且被玩坏了。不过好消息是，在今年3月份开始时发布了关于《技术规范》在内的6项交通运输行业标准，将在2020年4月1日起实行。，国家就出台了相关政策来治理这种超长的"运输怪物"。
其实这种"大板车"处理问题早就开始了，从16年开始就一直在整治，但是全国各地情况复杂，在处理的问题上面一直是断断续续的，每次整治"大风"一吹，往往这群17米5都能"逃过去"过段时间又回来对13米以及其它专项物流的低平板展开猛烈的攻击，继续跑向运输一线，那为什么"正经"的低平板车会讨厌这种大板车呢？
"大板车"，多为套牌车
卡友们基本上都知道，市面上正规跑运输的低平板半挂车，基本上在13米之内，并且鹅颈上面是不能放货的，不管是运输管理政策还是业内的统一来说，所以的低平板半挂的运输货物以及重量、种类都有一定的要求和分类，但是"大板车"就不一样，它什么都能拉，因为它的载货量非常大，所以备受货主们的青睐，这样往往就会影响其他正规半挂车的货源，同时还会拉低整个市场的运价，最终要的一点就是国内早就规定这种"大板车"是不能运行的，而市面上大部分运行的"大板车"都是套牌车，因为他是不能正常在路上行驶的，所以因为这几点，它饱受老司机们的诟病。
卡友各分两派，看法各不相同
但是在面对真正的治理情况来看，不管是货主还是卡友们，其实都是分两个派别的，因为他对有些人有益，但是同样会破坏部分人的利益，一部分卡友认为存在即合理，大板车也有正经出生证；但另外一部分卡友则认为大板车扰乱了社会秩序，上路也很不安全。总之褒贬不一，在整治这条路上，我估计还得有很长的一段路要走。
同时至于能不能治理，如何治理，还得看国家政策。一刀切的话，由于大板车基数太大，可能会印发诸多卡友不满，但是放任不管的话，也不利于货运行业的公平公正。
