作者：黄江涛
此次云贵川摩旅之行谢谢各位车友的支持与关注。至今我的极客飒155驾行也近7000多公里无倒车、零故障以及良好的稳定性驾驭在美好风景路上。现将极客飒155各方面性能长途测评分享与大家共探讨。
在众多150排量当中有些车友对GIXXER极客飒 155这款车感到还是有点陌生与好奇。因此，我这次摩旅回来后也罗列了点厂家给此车的一些细节与数据，并将给大家介绍一下GIXXER155的产品动力、配置、以及品控等等。
这款GIXXER极客飒155确实是一款非常成熟的产品。该车最早在2014年发布于印度，凭借惊艳颜色搭配与饱满的线条造型设计、出众的性能表现以及超高性价比，备受关注。
这款极客飒155也在印度也摘取同级别摩托车当中很奖项、包括经济省油、精品车型等等，在后来全球市场的严苛考验与耐用中有着良好的口碑。在18年济南铃木引入国内的极客飒 155生产、整体在调校与做工方面也更加出色，完全诠释济南铃木良心企业对此款车的用心与重视。
极客飒155基本数据：
1. 极客飒155实际排量为154.9cc，发动机最大功率10.4KW/8000rpm，最大扭矩14.0Nm/6000rpm.
2. 刹车系统：前后碟刹配置、前刹车采用的是前双活塞卡钳。
3. 轮胎：使用是前100/80/R17后140/60/R17。
4. 油箱12升
5. 电喷系统：为日本京滨系统原装、ECU为南京京滨合资生产。
6. 仪表：采用是全液晶负显仪表。仪表均有显示转速、时间、公里数、时速、油量等基本车辆信息。但值得称赞是它具有RPM指示灯是独有，当转速到9000转以上时会亮起、属高转警示的作用。
7. 避震：前减震直径为41mm、为单筒7级可调中央减震。
8. 排气管：采用黑色磨砂排气筒，加装防烫板。采用双出排气，声音浑厚悦耳。
9. 坐垫：是一体式设计、舒适度、宽度、减震都不错。
10. 龙头手把：带有熄火开关。
优点：
1. 铃木仿赛蓝色款可以说是百搭款。放哪都出彩、回头率高。虽然铃木极客飒155属小排量的入门车，但做工质量口碑都很好，用来单人摩旅进藏或通勤代步、爬山娱乐这款车都可以面对、三不误、够用省心。
2. 宽大的轮胎稳定性的抓地力，可以应付各种路况。底盘离地间隙也适中。而压弯给人更有信心。
3. 动力表现和低扭输出对应我在路上偶遇的其他车友150—190同行比较占有优势。得以缸体长冲程设计动力输出的平衡性。而整车可以说震动控制得比较出色，长途不累，手脚不麻。
4. 高原上平路巡航时速105码很轻松，但盘山路最陡坡也是二档来使用，一般也就在2与3档来切换得出动力完成爬坡动作，4档5档用不来。但相比同行其他品牌来说。极客飒抗高反比较好，动力输出稳定。（以上稻城至色达我与bt190车友测试的几次结果，不管震动、动力输出。离合进入档轻便顺滑都完胜。）
5. 避震与坐垫舒适度高、柔软，行驶坑洼处避震吸收过滤出色、是我拥有几辆摩托车中最喜欢的一辆。
缺点：
1. GP仿赛款手把矮、坐姿比较向前倾，容易疲劳、长途撑手也累人。（解决办法：某宝有增高手把法码、增高3公分后移3公分。驶行三角更舒服、让你日行千里都不累。完美解决一切。）这个我们也希望厂家得以重视来改进与优化。
2. 灯光真的很鸡肋。那个亮度跟萤火虫似。（解决办法：加装护杠、上一对射灯铺宽路面亮度）
3. 边撑脚有点短。我几次放都准备倒地。（解决办法：加焊2公分钢板一片）
4. 没有usb充电口。自己改装上去有影响美观。
5. 没有ABS（这个厂家应该出2个版本供车友来选择）
最后，对于这次云贵川之旅铃木极客飒155带给我不仅仅是快乐、还有车辆稳定性带来保证长途安全驾驭的信心。以上评测欢迎车友一起讨论。谢谢！
