喜欢越野的朋友肯定知道吉姆尼，不喜欢越野的朋友也很有可能知道吉姆尼。有着“baby-G”之称的吉姆尼确确实实是一台网红车。
同样有着网红车之称的奔驰大G目前需要加价50万，占总价不到三分之一，可是吉姆尼的价格是实实在在地翻了一倍，他有什么底气呢？
| 没有直接竞争对手
在十几万价位的专业越野车细分市场，只有吉姆尼一款车型，是名副其实的无冕之王。
像埃尔法加价二三十万，就是因为有很多明星、商人想要一款长途乘坐都极度舒适的大空间车型，刚好符合这种需求的豪华中大型MPV市场几乎只有一款埃尔法，所以加价就不足为奇了。
同理，许多刚入门玩越野，或者预算不足的越野发烧友，想在10-20万买一款纯粹的越野车，吉姆尼是最佳的选择。
| 颜值很高
不得不承认，吉姆尼颜值非常高，平直锋利的棱线勾勒出一个小巧又硬气的方盒子，血气方刚，又呆又萌。
奔驰G级一直都是以超级硬汉的设计著称，虽然深受用户喜爱，但是之前的销量并没有爆发式增长。去年新一代奔驰G级上市，凭借刚中带柔的外形设计，俘获了众多消费者芳心。
果然小孩子才做选择，成年人两个都要，既要小奶狗，又要小狼狗。
吉姆尼短萌又酷似大G的外观，时尚感十足。事实证明，消费者也确实很吃吉姆尼这一套，吉姆尼在全球脱销。
| 改装方案多
因为这一代吉姆尼酷似奔驰G级，所以很多改装公司都提供了“小G”风格的改装方案，轻松满足消费者的个性化需求。
除了外形的改装，吉姆尼在越野专业性方面的改装方案也非常丰富，改装零配件非常大，所以玩起来成本不高，极限却很高，是一款非常适合玩的车。
另外，由于越野车经常被拿去豁，所以有部分玩家是不待见二手吉姆尼的，所以很多人都愿意选购新车，导致供求关系进一步紧张，给了吉姆尼涨价的底气。
| 铃木退出中国
第三代吉姆尼是由铃木官方引入国内的，售价在14万左右。但是，铃木如今已经退出了中国市场，国内能买到的吉姆尼只能通过平行进口渠道购买。
原本，平行进口渠道购买的车型会比国行车型更便宜才对。但是铃木退出中国，没有官方国行车竞争，定价权在平行进口车商手上。
他们抓住消费者对吉姆尼的情怀，疯狂抬价，最高叫价28万。
尽管，吉姆尼拥有加价的能力，但并不意味着他翻一倍价格的售价仍有人排队抢购。
要知道，吉姆尼海外采购价格在10万内。通过海关进入国内，缴纳税费、运费等费用后，平行进口车商拿一台吉姆尼的成本基本可以控制在15万内。定价28万销售，一台车就能挣13万，非常暴利。
在吉姆尼上市前，许多消费者都留言说，上市必买。花生相信，如果由铃木引入国内，定价相较旧款只是贵五千到一万，相信会有非常多人购买。看看国外卖得多火就知道了。
进口车商也是抓住这一点，在上市后火速囤了一批车，随着全球各地一车难求，最后直接开车28万元的高价。对比平行进口的三菱金标帕杰罗31万，吉姆尼这个定价真的是非常离谱了。
花生认为，吉姆尼在20万内的竞争力都很强。但是超过20万后，可以选择很多车型了。特别是20万以上的中型越野车是可以很好兼顾家用的，吉姆尼非常不划算。
随着国VI排放全面施行时间越来越近，现在很多车商都对国V排放标准的车型进行降价处理。目前2019款国V吉姆尼价格已经回落到20万左右，但花生认为还是非常贵。毕竟是清理库存的行为，车商们还是想大赚一笔，总之花生很酸。
最后，花生尊重所有高价仍坚持入手吉姆尼的朋友，追求心中所爱并不是别人口中说的人傻钱多。
只是，花生或多或少有些无奈，毕竟对付这种恶意定价，需要的是我们全体消费者的拒绝，才能扭转局面。
超过20万的吉姆尼，尽管很喜欢，但是我也不会买。钱不够是一个原因，但更重要的是，不喜欢被裹挟的感觉。
我是花生，一个为吉姆尼太贵而愤愤不满的老司机~
