在東北地區長白山餘脈的深山中
沒有車水馬龍的喧囂
僅有“慢火車”運行時
發出的“咔嚓咔嚓”聲
給靜謐的山林帶來鮮活生動的氣息
4349/4350次公益性“慢火車”
以80公里以下的時速行駛
停靠長白山區鴨大線上的
每一個鄉村小站
由於票價低廉、安全方便
受到偏遠地區群眾的歡迎
對於大山裡的孩子們來說
這趟“慢火車”不僅僅是瞭解
繁華城市的窗口
更是連接家鄉與學校的紐帶
9月1日是許多中小學開學的日子
家住吉林省臨江市珍珠門村的
範建超和兩個兒子提前一天
登上了4350次“慢火車”
兩個孩子每週都會
坐4349次列車回家過週末
然後再坐4350次列車回通化上學
這趟車成了他們上下學的
首要交通工具
車窗外不斷閃過的
連綿青山和小小村莊
車廂內青色棉布包裹的聯排座椅
以及來回穿行
為旅客送水的列車供水員……
這一切
範建超都再熟悉不過了
“坐這趟車這麼多年，乘務員一直這樣和藹、親切，‘慢火車’的環境和設施也越來越好了。”
他從小進城、上下學、走親戚
都是坐4349/4350次列車
後來又坐著這趟車
走出大山、參軍入伍
可以說這趟車
陪伴了他整個童年與青年時代
如今
這趟車又成了他的孩子
上下學的交通工具
在幾個小時的旅途中
兩個孩子或看書寫字
或與同學談天說地
臉上洋溢著天真爛漫的笑容
“我經常對孩子說，你們一定要好好學習，一定要走出去，看看山外的世界。”範建超說，“這趟車方便了孩子們的求學路，也溫暖著我們山裡人的心。”
在珍珠門村
這個不到100戶人家的偏僻山村
這趟車承載著全村人的希望
對於身在大山裡的孩子們而言
走出大山的願望在心底紮根
開出了夢想的花
幾十年來
這趟列車成為幾代人的“校車”
連接著學校與家
連接著孩子們與他們對未來的憧憬
4349/4350次列車
通化至臨江4349/4350次列車於1943年正式開行，運行於鴨大線上，全程122公里，共有4節車廂，中途穿越61座橋樑、21座隧道，停靠7個站，最低票價1元。4349次列車每天7時51分從通化站發車，開往臨江方向；到達臨江站後車次變更為4350次列車，11時27分發車，14時20分到達通化站。這趟列車主要服務白山市、臨江市沿線的山民，其中松嶺雪村、珍珠門村通過發展鄉村旅遊，摘掉了貧困帽子，走向了富裕。
列車運行線路：通化站、東通化站、水洞站、鴨園站、老營站、白山市站、臨江站。
