一車多賣，在通用旗下是演繹得最淋漓精緻，一款車換個車標，改下外形，就分別能貼上雪佛蘭、別克和凱迪拉克三種牌子銷售，分別主打低、中、高三種定位，大大節約了車輛的開發成本，三大品牌同一款車總銷量，其實也是很多其他汽車集團單一車型很難企及的成績。
XT6不暢銷貼上別克標變昂科旗就暢銷了
就拿中大型SUV來說，開拓者、昂科旗和XT6，其實底盤、發動機和變速器的三大件都一模一樣，只是可能調教略有差別而已。近日上市的開拓者，指導價25.99-32.99萬元，而昂科旗指導價29.99-37.99萬元，XT6指導價在41.97-54.97萬元。三款車軸距都是2863毫米，發動機都是2.0T可變氣門發動機，變速器都是9AT，懸架都是前麥弗遜獨立和後多連桿獨立懸架。
由於雪佛蘭的品牌定位比別克低，造就了開拓者比昂科旗起價低了4萬元，而凱迪拉克品牌定位豪華，只是通過內外造型的略有不同，以及使用不同的配置材質，一下就把開拓者搖身一變成了XT6，身價也上漲了不少。可是高處不勝寒，在2019年7月上市的XT6總批售了5795輛。
往下走，別克昂科旗價格下探到30萬元起，去年11月上市兩個月就賣了5565輛。可見，大家認可昂科旗是因為便宜，而XT6在昂科旗基礎上打造價格貴了那麼多，肯定銷量低迷。，同樣定位中大型SUV的大眾途昂，在2019年總批售了84003輛，而途昂指導價在29.99-50.59萬元，起價與昂科旗相同，背後更是大眾在華比別克更容易讓消費者接受和購買的體現。
開拓者遭遇途昂降價份額蠶食
開拓者把價格下拉了4萬元，就會比昂科旗暢銷嗎？或許未必，畢竟定位中型SUV的探界者夠便宜吧，而2019年總批售也僅有50471輛，開拓者的銷量不可能會比探界者還高，畢竟中大型SUV市場的目標消費者還是比中型SUV要少。加之雪佛蘭的品牌定位比別克低，開拓者25.99萬元的起價您會覺得貴嗎？
編輯預測要不了幾個月，開拓者的經銷商必然會大幅降價釋放庫存。畢竟，起價29.99萬元的途昂，目前在全國很多地方經銷商降價後已經比開拓者起價25.99萬元還低，且途昂的車身尺寸和空間，真7座的設計，絕對秒殺開拓者，而大眾品牌在華認可度遠高於雪佛蘭。
從品質穩定性來看，開拓者和昂科旗的2.0T可變氣門發動機穩定性並不理想，而途昂頂多燒機油再加即可；通用的9AT平順性即使和大眾的7DCT雙離合也差不多，都或多或少有頓挫和抖動等現象。
寫在最後
途昂的品牌認可度在國內絕對高於雪佛蘭和別克，正是因為雪佛蘭、別克和凱迪拉克一車多賣的三大件相同的車型開發策略，讓凱迪拉克品牌很受傷，導致凱迪拉克只有大幅降價才能暢銷，而凱迪拉克的降價也讓別克和雪佛蘭的降價壓力加大，特別是讓部分人覺得雪佛蘭甚至遠不及WEY和領克等品牌，反觀大眾在華卻通過南北大眾賣得風生水起，背後更是大眾品牌實力強的體現。
