4月16日，就在許多高校陸續開學之時，國內汽車市場又迎來了一位重磅選手——雪佛蘭開拓者。作為雪佛蘭旗下一輛年輕運動的七座中大型SUV，雪佛蘭開拓者對於許多人來說都比較陌生，但是如果問一些老司機，可能會對雪佛蘭開拓者有些印象。
早在20年前，第二代雪佛蘭開拓者就被引進到國內市場，不過那是個屬於大眾捷達、桑塔納的時代，汽車對於普通家庭來說還比較遙遠，SUV市場也還未興起，更別說這種中大型SUV。
由於市場接受度不高，雪佛蘭開拓者第一次引入國內就宣告失敗，相較後來的豐田漢蘭達、本田冠道、大眾途昂、福特銳界等對手，雪佛蘭開拓者可以說是起了個大早，卻趕了個晚集。
近幾年，國內SUV市場開始爆發，成為除轎車之外最熱門的細分市場，豐田漢蘭達、本田冠道、福特銳界等對手，都藉助這一波SUV熱潮而崛起，作為全球最大的汽車集團之一，通用汽車也在國內市場逐漸引進中大型SUV，比如凱迪拉克XT6、別克昂科旗。
同為通用汽車旗下品牌，雪佛蘭品牌定位低於凱迪拉克、別克，雪佛蘭開拓者與凱迪拉克XT6、別克昂科旗同為中大型SUV，但是定位卻要低於兩位同門大哥。
相對來說，凱迪拉克XT6定位豪華，別克昂科旗偏向商務，雪佛蘭開拓者則更加偏向年輕運動。25.99至32.99萬元的售價，加上雪佛蘭後期一貫的優惠，雪佛蘭開拓者不管是與同門大哥凱迪拉克XT6、別克昂科旗比，還是與豐田漢蘭達、本田冠道、大眾途昂比，入手門檻都要低許多，這對於預算不算充足的年輕人來說，性價比尤為重要。
作為一輛偏向年輕運動的中大型SUV，雪佛蘭開拓者不僅填充了中大型SUV市場年輕運動車型的空白，還將這個門檻進一步拉低，這對年輕消費者來說，不用因為沒有合適的車型，而放棄中大型SUV了。
雪佛蘭開拓者採用了近兩年雪佛蘭全新的運動設計風格，這在之前的雪佛蘭科邁羅、創酷、邁銳寶XL、探界者、克魯澤等身上都有體現，受到了許多年輕消費者的喜愛。
相較前幾款同門車型，雪佛蘭開拓者前臉設計進一步凸顯了這種運動風格，狹長的日間行車燈、蜂窩/橫幅狀進氣格柵、凌厲的線條，讓雪佛蘭開拓者顯得非常“兇悍”，比漢蘭達霸氣許多。
作為一輛中大型SUV，雪佛蘭開拓者抓住了國內消費者的需求痛點，在尺寸上相較豐田漢蘭達、福特銳界也更有優勢。2863毫米的軸距，車身4999、1953、1736毫米的長寬高數據，也要領先漢蘭達等同級對手。
車身造型方面，雪佛蘭開拓者也採用了更加凌厲的腰線設計，進一步凸顯了其運動性。相較車頭、車身，雪佛蘭開拓者車尾設計則比較保守，簡潔敦厚的設計，相對比較傳統。
如果說雪佛蘭開拓者外觀設計達到了驚豔的水平，那麼內飾則屬於拖後腿的水準。與雪佛蘭邁銳寶XL、克魯澤、探界者等車型一樣，雪佛蘭開拓者也因這套有點過時的內飾設計，婉拒了許多消費者。雪佛蘭開拓者雖然內飾材質用料沒什麼問題，但是設計風格上，別說與現在十幾萬的國產車相比，就是與同級合資車相比，也要遜色不少。
雖然內飾設計拖了後腿，但是好在雪佛蘭開拓者配置及乘坐使用空間還算不錯，特別是空間表現，雖然美系車空間方面不算出色，但是雪佛蘭開拓者更大的車身尺寸，使得空間表現不輸同級任何對手。
要說雪佛蘭開拓者最大的亮點，除了全系大七座、霸氣的外觀，更值得一提的是與豪華品牌凱迪拉克XT6同樣的動力組合，其採用了與凱迪拉克XT6、別克昂科旗同款的2.0T加9AT動力組合，最大功率241馬力，最大扭矩350牛米，動力強勁，非反彈漢蘭達、本田冠道之流能比，這也是許多消費者青睞雪佛蘭開拓者的主要原因之一。
總的來說，作為一輛全系大七座的中大型SUV，年輕運動的造型，大氣的車身，與豪華品牌凱迪拉克XT6同款的三大件，雖然內飾設計有點礙眼，但是依然不能否認，雪佛蘭開拓者擁有成為爆款的一切特質。雖然目前來看新車25.99萬元的售價不算便宜，但是以通用一貫的風格，過個半年後，應該會有一波令人心動的優惠，那也就是雪佛蘭開拓者成為爆款之時，同時也是豐田漢蘭達等取消加價之時。
