記者日前拍攝的七盤關至曾家山旅遊扶貧公路工程起點建設現場
七盤關至曾家山旅遊扶貧公路
該項目屬省級重點建設項目，總投資10億元，是朝天建區以來實施的最大基礎設施單體項目，道路起於G5京昆高速七盤關互通匝道，止於曾家鎮場鎮，道路全長22公里，二級公路技術標準設計，路基寬度12米和16米，瀝青混凝土路面。全線新建大中型橋樑23座3800米，涵洞63道，與中曾原路平面交叉4處，土石方開挖回填350萬方，擋防工程18萬方。於2018年12月開工建設，預計2020年底建成通車。
建設現場
倒排工期、掛圖作戰……近日，伴隨著轟鳴的機器聲，300餘名施工人員，忙碌不已，各標段施工如火如荼、有序推進。
這是朝天區七盤關至曾家山旅遊扶貧公路建設現場。
2018年12月，這條投資10億元左右的快速通道正式開工建設。馬甫兵是該項目的負責人，來自綿陽鹽亭的他，已連續好幾個月沒回過家了。他每天穿梭在工地各標段，盯進展，忙監管。
今年疫情期間，為保障施工順利推進，當地一手抓疫情防控，一手抓復工復產。“2月9日進場，小範圍施工，在2月底達到全面復工條件後，才大面積恢復施工。”馬甫兵介紹，隨著疫情的好轉，目前每天作業人員有300多人。
曾在多地負責過建設項目的他坦言，這條快速通道，是他遇到的難度係數較大的項目。因受地質條件限制，投入大戰線長，困難最大的是樁基施工。“全長22公里，就要新建大中型橋樑23座。”
馬甫兵說，儘管該項目難度大，受限多，但經過多方合力，目前工程進展順利，已累計完成投資約4.5億元，佔總投資的45%，預計年底完成項目主體工程。
“這條快速通道建好後，以後從七盤關到曾家山，將由原來的40分鐘，縮短到10多分鐘。”馬甫兵指著不遠處的高山，
暢想建好後的模樣，橋樑橫跨大山，車輛通行而過，會有一種“人在車中坐，車在畫中游”的感覺，景緻非常漂亮。
據瞭解，該項目的實施是助推廣元加快建設中國生態康養旅遊名市、建設曾家山國家級旅遊度假區的重要舉措，也是連接西成高鐵、G5京昆高速等國家交通大動脈和融入國家重點發展戰略的黃金大道，更是建設門戶型綜合交通樞紐骨幹支撐的核心項目。
來源：廣元日報
