現階段，充電樁的巨大缺口仍然是新能源汽車發展的掣肘。這也意味著，研發、投建和運營充電樁的公司還有很大的市場機會。
36氪近日採訪的深圳匯能新能源科技有限公司（以下簡稱“匯能科技”）是這個賽道上的一家創業公司。匯能科技成立於2016年2月，主要在商圈、住宅、寫字樓等“出行目的地”停車場投建和運營充電樁，為車主提供充電服務，以C端客戶為主，但在夜間空閒時段，也可為網約車和分時租賃等B端客戶提供充電服務。
匯能科技稱，他們已經與中航、長城、保利、招商、雅居樂、時代、大商等30多家物業地產簽訂了10年以上的排他合作協議，並獨家運營在深圳平安金融中心、地王大廈、京基一百、深圳灣一號等地的充電樁項目。同時，該公司也是某頭部新能源車企在全球的第一個第三方電樁合作伙伴。
匯能科技創始人兼CEO張舒和其他創始成員有多年的地產和物業工作經歷，並有超過10年的軟硬件研發經驗。張舒告訴36氪，他們目前在全國簽約了12萬個充電樁，已經鋪設1.5萬個，其中的80%位於深圳。深圳交警局停車場管理協會數據稱，深圳的停車場充電樁項目，有近一半是由匯能獨家投建。同時，張舒提到，他們的充電樁故障率大概在0.0015左右，每個充電樁的平均售電率是4%，屬業內最佳。
充電樁的售電率會直接影響到盈利能力。談及提高售電率的經驗，張舒表示，一方面要科學選擇充電樁在停車場內的投放位置，比如距離配電房要近、要設置清晰的指示牌引導新能源車車主停車充電，另一方面，要與物業達成合作，安裝車位智能地鎖，並督促物業經常檢查“油車佔位”情況。此外，還有很多施工和安裝方面的竅門，都可以提高充電樁的售電率。
目前，匯能科技的主要收入來源包括充電服務費、售賣充電樁給新建樓盤等、圍繞充電用戶做的金融等衍生業務。張舒提到，其充電樁資產回收週期是14-27個月，是行業最佳水平。
張舒表示，他們公司整體尚未實現盈虧平衡，但每個月都有正向現金流，即使受到新冠肺炎疫情影響，日收入只有春節前的90%左右，但現金流還較為充裕。今年，他們預計在全國範圍內新建1.5萬個充電樁，其中的1萬個佈局在廣東，全年營收預計可達1億元人民幣；在2021年，他們計劃建成5萬個充電樁、完成2.4億營收，在2022年計劃建成10萬個充電樁、完成4-5億營收和1億淨利潤。
匯能科技此前曾獲得兩輪融資，投資方包括松禾創新、香港匯友資本、投控東海。目前，該公司正在尋求6000萬人民幣的A輪融資，主要用於充電樁投建。
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