“尼泊爾鐵路將採用中國軌道標準，而不用印度的”，印度新德里電視臺5日時，以此為題進行了一場專題報道。那為什麼尼泊爾要選擇採用中國的鐵路軌距標準，而不選擇繼續使用印度的軌距標準了呢？
加德滿都
在印度新德里電視臺報道當天前些時間，尼泊爾基礎設施與交通部長馬哈塞特接受媒體採訪時表示，通過首都加德滿都的東西路線，已決定採用標準軌距（即與中國相同的1435毫米）。甚至尼泊爾官方還向印度提議，未來把印尼交接的鐵路軌道也更新成1435毫米的標準軌。
一直以來，印度都把尼泊爾當做自己的勢力範圍，尼泊爾也深受印度的影響，所以尼泊爾的鐵路軌距一直採用和印度相同的1676毫米的寬軌。眾所周知，軌距問題是一個嚴肅的政治敏感問題，深受政治立場的影響，那麼印度的後花園尼泊爾為何做出改變？
事情要追溯到去年5月，尼泊爾與印度之間發生一場民族糾紛，印度一度對尼泊爾實施了長達5個月的貿易封閉。導致身處內陸的尼泊爾資源短缺。這時尼泊爾選擇了向中國申請援助，我國也慷慨地伸出援手，一輛輛運輸車開進了尼泊爾，緩解了尼泊爾的燃眉之急。
由此，一場意味深長的變化開始了，尼泊爾希望能建設一條 由中國開入尼泊爾的中尼鐵路，擺脫過去對印度的過度依賴。如今兩國已經確立了明確協定，規劃了一條全長540公里，由西藏日喀則開往尼泊爾首都的加德滿都的中尼鐵路，預計在2020年建成。
印方認為中國的競爭，所以也提出了一條從印度比哈爾邦東部邊境至加德滿都的鐵路，並採用印度的寬軌。但最終隨著尼泊爾基礎設施與交通部長馬哈塞特的表態，這一場競爭最終以中國獲勝落下帷幕。而這也正是符合世界潮流的選擇，因為當今世界標準軌距就是1435毫米，而且中國是亞洲地區鐵路里程最長國家，尼泊爾選擇符合潮流的標準無疑是正確的選擇。
其實還不止尼泊爾，蒙古、俄羅斯都選擇在與聯通的鐵路軌距上選擇採用與中國相同的標準距，以節省運輸成本，增進兩國的交流。當然這也側面反映出，標準距才是世界潮流，不知道大家對中國周邊的國家都開始採用與中國相同的標準距怎麼看？希望大家多多發表自己的觀點。
