Q1動力電池裝機量排行大變 外國廠商殺進前10
2020年Q1國內新能源汽車產銷量雙雙大幅下滑，導致動力電池裝機量出現腰斬。高工產業研究院發佈的《動力電池月度數據庫》統計顯示，2020年Q1國內動力電池裝機量合計約5.68GWh，同比下降54%，去年同期裝機量約12.32GWh。
受疫情影響，2020年Q1動力電池整體競爭格局發生較大變化，TOP10裝機排名較去年同期變動較大。
寧德時代和比亞迪依然位列國內裝機電量排名前2，但裝機電量分別同比下滑49%和72%。兩家企業合計裝機約3.78 GWh，佔比69.7%。排在其後的分別是LG化學、松下、國軒高科、億緯鋰能、中航鋰電、塔菲爾、力神電池、孚能科技。
其中，LG化學和松下是憑藉配套國產特斯拉model 3車型實現裝機電量大幅增長，分別位列Q1國內裝機電量排名第3和第4。
工信部：加快動力電池等四大重點領域標準制定
4月16日，工信部發布《2020年新能源汽車標準化工作要點》，指出加快電動汽車整車、燃料電池、動力電池、充換電領域相關重點標準研製。
2020年3月我國動力電池產量共計4.5GWh
2020年4月10日下午，中國汽車動力電池產業創新聯盟副秘書長馬小利發佈了2020年3月份動力電池月度數據。產量方面，3月我國動力電池產量共計4.5GWh，同比下降45.5%，環比增長396.6%。1-3月，我國動力電池累計銷量達7.9GWh，同比累計下降54.9%。
刀片電池備產10GWh 預示比亞迪漢大賣?
比亞迪董事長王傳福透露，“刀片電池”只在比亞迪漢純電車型搭載應用，其他車型暫無規劃。日前，有媒體獲悉，比亞迪計劃將“刀片電池”產能提升至10GWh，並全部在旗下重慶弗迪鋰電池有限公司生產。重慶弗迪工廠已於今年3月正式投產，刀片電池已進入量產狀態，這也意味著今年6月投產並上市的比亞迪漢電池供應將不成問題。
寧德時代：已研發可實現1500次循環內的零衰減電池
寧德時代在互動平臺表示，公司已研發可實現1500次循環內的零衰減的電池。此技術已經用到國內規模最大的電網側站房式鋰離子電池儲能電站上，未來有望應用到車載動力電池領域。而目前國家相關法規規定，當動力電池容量衰減到80%以下時，需要對動力電池進行強制回收，同時強制動力電池的循環使用壽命必須達到1000次以上。
全球最大燃料電池製造基地計劃今年底在萊西建成投產
4月13日上午，在位於萊西的2.1萬平方米的FCP中德氫動力產業園項目現場，生產車間廠房與測試中心廠房已拔地而起，辦公研發中心主體已經封頂。據FCP中德氫動力產業園董事長紀玉濤介紹，FCP中德氫動力產業園總投資40億元人民幣，2021年實現量產。。預計項目一期中德氫動力公司的產值將達165億元，可創利稅10多億元。
長虹控股投近20億新建鋰電池項目
長虹新能源綿陽鋰電項目於4月18日在長虹智慧能源產業園正式開工。項目投資近20億元，致力於研發生產鋰離子電池產品，打造鋰電池研發及智能製造基地。長虹鋰電項目為長虹三傑在綿陽的落地項目，項目整體計劃投資19.58億元，計劃分成兩期進行建設，其中一期預計2021年下半年投產;二期將於2022年啟動投建，2023年下半年投產。
洲際油氣募資13.6億元投向動力電池儲能電池等項目
4月15日晚間，洲際油氣披露非公開發行預案，擬募集資金總額不超過13.6億元，用於電池技術國際科創中心項目、高能量密度微型電池產業化項目、高倍率快充電池暨新能源汽車48V啟停電源產業化項目和償還借款。本次發行後，公司的主營業務將在油氣勘探開發的基礎上，增加新能源動力電池、微型電池、儲能電池的研發、生產及銷售業務，公司的主營業務將發生一定的變化。
正威動力鋰電新能源產業基地落戶新鄉 總投資超200億元
4月19日，新鄉市人民政府與正威國際集團在鄭州舉行簽約儀式，雙方將共同建設總投資超過200億元的動力鋰電新能源產業基地。此次簽約的動力鋰電新能源產業基地項目一期包括在新鄉市投資建設年產50萬噸無鈷超晶格新型正極材料產業園、年產50Gwh動力電池產業園，達產後可實現年銷售收入不低於200億元，稅收收入不低於3億元。
斯萊克：新能源電池殼項目即將開始批量生產供貨
斯萊克歷時三年研發的新能源電池殼生產線即將進入大規模商業化生產。該公司4月14日早間發佈的公告顯示，斯萊克控股孫公司近日已經向客戶提交自主研發的18650電池殼樣品進行測試後通過驗證，即將開始批量生產供貨。
美錦能源擬投建氫燃料電池動力系統項目
美錦能源公佈，根據公司的戰略發展規劃，公司全資子公司山西美錦氫能科技有限公司計劃對外投資氫燃料電池動力系統及氫燃料商用車零部件生產項目(一期一階段)，項目內容包括年產5000套氫燃料電池動力系統、50萬KW氫燃料電池電堆生產能力以及辦公、研發、共用動力等相關配套設施;該項目一期一階段投資額約15.02億元。
格林美與ECOPRO在寧德成立NCA&NCM高鎳前驅體公司
日前，格林美公告稱，為進一步推動公司與韓國ECOPRO 株式會社在新能源動力電池用NCA&NCM高鎳前驅體材料業務上的合作，公司下屬公司福安青美能源材料有限公司(與ECOPRO就新能源動力電池用NCA&NCM高鎳前驅體材料業務的合作簽署了投資諒解備忘錄(MOU)。福安青美和ECOPRO在中國寧德福安市福安青美園區內成立生產動力電池用NCA&NCM高鎳前驅體的合資公司。
鋰電池固態電解質機理研究獲進展
中國科學技術大學馬騁教授課題組，在鋰電池固態電解質的離子傳輸機理研究上取得重要發現。研究者用球差校正透射電鏡直接觀測到了一種奇特的非週期性機構。該結構儘管只有一個原子層厚，但卻能對鋰離子的傳輸產生顯著影響，從而成為除了晶界、點缺陷以外的又一類需要受到固態鋰電池研究者密切關注的非週期性結構。
金屬鹵化物鈣鈦礦大幅提升鋰電池循環穩定性
記者從中國科學技術大學獲悉，該核化學與材料學院姚宏斌課題與合作者合作，充分利用氯基金屬鹵化物鈣鈦礦寬帶隙、成膜性好、製備簡單等優勢，開發出基於金屬鹵化物鈣鈦礦的梯度導鋰層，實現了金屬鋰負極與電解液的隔離，大幅度提升了鋰金屬電池的循環穩定性。該成果日前發表在《自然•通訊》上。
蘇州納米所研發新非對稱凝膠電解質助力無枝晶金屬鋰電池
中國科學院蘇州納米技術與納米仿生研究所從枝晶生長機制出發，設計了一種促進鋰離子快速傳輸和均勻沉積的非對稱凝膠聚合物電解質膜，用於無枝晶生長的金屬鋰電池。經測試，Asymmetric GPE具有與計算結果相符的高鋰離子遷移數t+(0.66)，明顯優於液態電解質(0.34)。同時，獨特孔道結構的Asymmetric GPE表現出優異的離子傳輸性能。
2020年全球鋰離子電池市場需求預計達442億美元
全球第二大市場研究機構Markets and Markets最新發布的報告，2020年全球鋰離子電池市場需求將達到442億美元，預計到2025年，這一數據將增至944億美元，期間年複合增長率達到16.4%。預測期內，電動汽車、工業中自動化&電池供應的材料搬運設備的需求增加，智能設備的需求增加，以及其他工業應用對鋰離子電池的高需求都在促進該產品的需求快速增長。
寧德時代提高海外債券發行額度
汽車動力電池企業寧德時代擬大幅提高境外發行債券額度，併為境外債券發行及後續事項提供擔保。預計擔保事項生效後，寧德時代向控股子公司提供的擔保總額達316億元，佔最近一期經審計淨資產的96.06%。上述動作引發深交所關注，4月15日問詢寧德時代新能源科技股份有限公司大幅提高境外發行債券額度的原因及合理性。
特斯拉超級電池日或推乾電極+超級電容組合
週一，特斯拉CEO馬斯克在推特上表示，即將到來的投資活動日將只關注電池，因為他們“有很多話要說”。據特斯拉方面披露，特斯拉將於北美4月20日的電池會議日展示自研自產的新一代無鈷電池，而市場普遍預計該電池將由超級電容器+乾電極技術所組成，並且有望促使電池能量密度提升至300WH/kg，並發現通往500WH/kg的技術路徑。
億緯鋰能2019年業績大增167%
4月19日晚，億緯鋰能披露2019年年報，營收64.12億元，同比增長47.35%;淨利潤15.22億元，同比增長166.69%。公司營業收入根據產品來分類，由兩部分構成，鋰原電池實現營業收入18.92億元，佔營業收入比重29.51%;鋰離子電池實現營業收入45.20億元，佔營業收入比重70.49%。其中，鋰原電池產品貢獻了較高的毛利率，為43.95%，鋰離子電池產品毛利率23.76%。
鋰電池龍頭贛鋒鋰業淨利預降96%
鋰電池龍頭股贛鋒鋰業14日晚間披露2020年第一季度業績預告稱，一季度贛鋒鋰業預計盈利700-1000萬元，而上年同期盈利2.53億元。贛鋒鋰業稱，產業方面，本報告期的鋰鹽價格較上年同期下降;新型冠狀病毒疫情暴發影響了公司部分產能。而另一方面，公司持有的金融資產股票價格下跌，導致本期公允價值變動產生損失進而影響公司利潤。
華昌化工氫燃料電池子公司擬引入戰投
4月13日，華昌化工發佈公告稱，2020年第一季度歸屬於上市公司股東的淨利潤預計為800-1200萬元，同比下降80.73-87.16%。另外，公司控股子公司蘇州市華昌能源科技有限公司擬在股東層面引入戰略投資者江蘇富能實業投資有限公司，富能實業對華昌能源增資1500萬元。
2020-2025年中國電池行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告
2020-2025年中國燃料電池行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告
2020-2025年中國動力電池PACK行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告
中國互聯網+燃料電池行業商業模式創新與投資機會深度研究報告
