10月27日21時左右，一輛威馬汽車EX5在北京市海淀區發生起火事故。 28日下午威馬汽車宣佈，即日起召回今年6至9月生產的部分2020款汽車產品，共計1200多輛，召回的最新進展如何？是什麼原因導致了車輛起火？
威馬汽車表示，此次事故未造成人員受傷及其他財產損失，事故原因是電芯供應商在生產過程中混入了雜質，導致電芯短路，產生起火風險。
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昨日，威馬汽車相關負責人對央視財經頻道進行了獨家回應。
威馬汽車用戶服務總監 宋言格：目前涉及批次的1282臺車輛，交回工作正在有序推進當中。截至29日，實際已完成召回邀約1274臺，覆蓋了北京、福建、江蘇等各省份。我們希望在未來2至3周以內完成全部相關車輛的召回、電池更換，包括安全檢測。
根據我們之前的調查確認，供應商在生產過程中，在電芯內部混入了雜質，那麼在極端情況下可能會導致電芯短路，產生動力電池熱失控，從而引發車輛火災。
我們的電芯供應商已經主動破產，現在沒有收到官方的信息，但是在兩三天以前監測到該電芯供應商已經主動破產，它的供應商也在對它發起一些維權活動。但是威馬這一次本著為消費者負責，召回的所有費用目前都是由我們自己來承擔的。
主播快評：
安全性引發動力電池不同技術路線之爭
電動車的電池安全性問題，一直是一些對電動化路線持懷疑態度的觀望者關注的核心問題，同時也在動力電池行業內部引發了技術路線之爭，大家會糾結，到底是選擇安全性高，但是能量密度低、體積大的磷酸鐵鋰路線？還是走能量密度高、體積小，但是安全性略差的高鎳三元路線。
任何一種新興產業，任何一種技術革命，在發展過程中，都會遇到暫時的挫折和失敗，但是如果趨勢是正確的，方向是正確的，過程中的問題，都會在技術的不斷完善和突破中，不斷地得到解決。
此前，特斯拉的電動車也發生過著火事故，然而並沒有影響到特斯拉成為全球市值最大的車企；同樣，國產電動車陣營，無論是新勢力還是傳統車企，都已經走在電動化的正確方向上，無論是大力發展磷酸鐵鋰電池技術，還是暫緩高鎳三元技術的推廣步伐，等待安全性的提升，都不會影響到整個行業發展的趨勢。而對於投資者來說，動力電池不同技術路線之間的此消彼長，也許會帶來投資機會的重新轉換。
