【有車以後 對比】曾經有人告訴我，年輕人買車就該選一輛運動點的車。於是，我盯上了號稱國產性能小鋼炮的領克03+，特立獨行的外觀加上沃爾沃T5級別的動力讓它成為很多年輕人的心頭好。但誰曾想，如今領克03+的對手遠不止高爾夫GTI等車型，一系列的降價優惠讓寶馬125i也來到了它的售價區間，相同的定位讓這兩款車的對比在所難免。
領克 03+ 2.0TD 自動獵風版
（由於圖庫原因，領克03+所用圖片為2.0TD 自動性能套裝版）
華晨寶馬 寶馬1系 125i M運動套裝
（由於圖庫原因，寶馬1系所用圖片為2019款 120i M運動套裝版）
基本參數
從官方指導價來看，寶馬1系 125i M運動套裝版的價格比領克03+ 2.0TD 自動獵風版要高出不少。但是經過編輯的實地調查，寶馬1系在終端有較大的優惠，北京地區125i M運動套裝版車型的裸車價大概在18萬元內，所以今天兩位主角的實際售價基本一致。
設計層面：一個張揚，一個內斂l
領克作為一個年輕的品牌，憑藉極其個性的外觀給大家留下了深刻的印象，這種個性的設計也在領克03+上得到了全面的延續，標誌性的分體式大燈加上飽滿的造型，再配以硬朗銳利的運動套件，一看上去就不是好惹的主兒。美醜不做評論，但在設計的創新層面還是要給03+點個贊。
和特立獨行的03+放在一起，向來標榜運動的寶馬1系居然成了“乖寶寶”。熟悉的配方帶來熟悉的味道。永不缺席的雙腎格柵輔以造型簡潔的全LED大燈，經典又耐看。M運動套件中看也中用，不僅為它帶來一絲兇狠的氣息，而且左右兩側的導風槽也是貨真價實的。總體而言，寶馬1系的外觀談不上驚豔，但也很好地傳承了“家族門風”。
坐進領克03+的車內，你的第一反應應該是：“這十大幾萬花的還挺值”。大面積軟性材質的包裹提升了內飾的檔次感。配合03+專屬的黃綠色縫線和細節點綴，座艙氛圍還是很戰鬥的。除此之外03+的內飾在造型上比較循規蹈矩，我的理解是，外觀大部分時間是給別人看的，越酷越好；而內飾是給自己用的，舒服最好。
從內飾來看，寶馬1系絕對稱得起表裡如一。沒有驚喜也不會失望，本本分分給你標準的寶馬體驗，雖然是傳統的家族化風格，但也稱得上是簡約時尚，操作起來非常便捷。採用真皮包裹的M運動方向盤握感出色，只是尺寸稍稍有些大。2020款的寶馬1系換裝了電子擋把，讓整體氛圍稍微科技了一丁點。
可以看到，領克03+在車身長度和軸距方面相比寶馬1繫有明顯的優勢，這一點也反映到了車內乘坐空間上。我身高187cm，從我個人的乘坐體驗來講，03+的後排頭部以及腿部空間的表現都中規中矩，而軸距更短的1系的後排空間就更侷促了。
配置：自主品牌的強項
雖然寶馬1系 125i M運動套裝版的指導價要比領克03+ 2.0TD 自動獵風版貴出將近8萬元，但是作為豪華品牌的它在配置層面上相比03+並沒有什麼優勢。但是考慮到寶馬1系優惠完的實際成交價和領克03+基本一致，再加上寶馬的品牌加成，配置表現不突出可以接受。
動力：同為2.0T
動力方面，領克03+搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，最大功率187kW，賬面數據非常亮眼。在日常駕駛中，如果選擇經濟或者舒適模式，它的動力輸出偏向於溫柔，而調到運動模式，才能開始釋放03+真正的魅力。
這臺125i搭載的同樣是2.0T的渦輪增壓發動機，最大功率141kW，數據層面不及領克03+。但考慮到寶馬1系擁有更靈巧的車身尺寸和寶馬的運動調教，因此無需過多擔心。
底盤：配置相似，風格略有不同
底盤方面，領克03+和寶馬1系都採用的是前麥弗遜/後多連桿的懸掛組合形式。03+的懸掛比同級別的家用車要緊繃不少，可以帶來讓駕駛者很有信心的支撐性。當然同時帶來的也有濾振效果的不足，對後排乘客的舒適度有一定影響。
相比之下，寶馬1系的懸掛表現要更加中性一些，它當然無法為你提供家用車一般的舒適性，但是也不是完全的運動取向，舒適層面點到為止，最終訴求還是玩樂的小車。除此之外國產的三廂寶馬1系還有一個爭議點就是前驅，會被一些消費者認為“不夠寶馬”，我個人的觀點是在日常的城市駕駛中，前驅後驅的感知並不明顯，125i的操控表現並沒有給寶馬跌份。
有車觀點
一個是自主品牌新銳，一個是傳統豪強的入門級，領克03+和寶馬1系定位相似但性格實則有些不同。從上面的對比可以看到，領克03+在設計、動力和底盤方面都要更激進一些，在它的映襯之下寶馬1系倒顯得“人畜無害”。如果你鍾情個性的設計，對動力和配置有較高要求，那麼不妨考慮領克03+。如果你想花較少的錢入手一輛豪華品牌的運動車，寶馬1系則更適合你。無論是為設計和配置付費還是為品牌付費都沒有問題，重要的是一定要去實際的試駕，選出那輛讓你一想起來就激動，陪你走過寶貴青春的運動車。
