來源：豆丁施工
交代一下背景：我本人是同濟的本科，在馬里蘭大學的土木碩士畢業。我的工地生涯其實也沒有多久，但我的經歷可能和大家不是特別一樣，因為我不是在國內，而是在美國。不是真正搞施工的，而是做監理。
馬里蘭大學
畢業之前我在DC的一家監理公司工作，從最底層的tech做起，一開始只能做混凝土檢測，而是還是無照上崗，這個part time持續了五個月，在我畢業離職的前一週，終於把人生中第一個執照給考下來了。監理公司的tech們，被稱作slump monkey，如果你在美國的這個行業裡做過，你一定聽過這個“暱稱”。因為大家都是從混凝土做起，從slump test做起的，我也是一樣。總的來說，幹完這個活，你吃苦這一關絕對是過了，而且還可以和別的白領吹牛說“灑家吃過的苦比你們吃過的飯還多”。
1、四處遊走
剛開始工作的時候，真的把我嚇到了，因為我們這些留學生，我們給自己定位就是，我們是高級知識分子啊，我們至少是讀書人，再不濟也是坐辦公室的啊。但是，我在上班的第一天就發現，我是沒有辦公室的，工地就是我的辦公地點，工程在哪，我人就要在哪。監理和施工不一樣，施工的隊伍是集中在一個工地，像營造一個陣地一樣去做工程，是把trailer當做自己家的，有一支自己的隊伍。但監理不是，監理沒有一個固定的工地，客戶一個電話，我們就要開車出去跑三十邁，老闆一個電話，也要出去跑三十邁。有時候一天要跑三四個工地，去了之後一個人都不認識，全是陌生人，真正意義上的流浪工人。
2、環境艱苦
我剛開始工作的時候，正是馬里蘭冬天最冷的時候，我自己是哈爾濱人，不怕冬天，但我確實沒有冬天室外作業的經驗，所以也吃了很多苦。比如做測試需要用水，但問題是天太冷，混凝土攪拌車的水管子都凍住了，我們只能拿錘子一邊敲一邊嘗試著防水。在夏天，接水這個動作只需要五秒，但是在嚴寒的環境下，可能需要五分鐘都不止。工具粘上混凝土之後必須迅速清洗，不然就洗不乾淨了，所以冬天也必須摸水。我們公司發了膠皮手套，但是實際上我們手指尖的地方，很多時候都是凍得一塊冰。所有的人，渾身上下都是一層灰一層冰。
夏天的工程比冬天多，更多hourly pay的tech其實冬天是不怎麼出動的，他們是夏天拼命overtime賺錢，然後冬天做part time。但是夏天也有夏天的麻煩，實在太熱。車停在太陽下一會就像烤箱一樣。白天室外作業，就是頂著90度的溫度幹活，必須不停喝水，不然太容易中暑。有些小項目還輕鬆一些。遇到大項目，一次要做400cy甚至更多，一車基本上是10cy，這就意味著有四十輛攪拌車在你手裡經過，每輛車都要收ticket，五輛車做一次測試，cast一次cylinder。但是你動作不會那麼快，所以經常是剛做完一個test，下一個五輛車就來了，就變成一直不停地連著做。這樣頂著暴曬做8次下來確實是很累。
現場永遠是塵土飛揚，做混凝土身上就別想乾淨，你要是怕髒，很多動作你做不了，而且顯得和別的工人格格不入，這是不行的。往現場一站，你這身衣服就別想乾淨回去，把活幹好是放在第一的，乾不乾淨，永遠是下了班再說。
實驗室裡就幸福很多，畢竟可以躲太陽。稱稱土樣，拿電鑽和氣槍處理一下樣品，還可以喝喝水去去洗手間，簡直太舒服。有的時候需要用capping compound，類似於一個氣味不太好的熱油鍋，只要不被燙的話還是很輕鬆的。
3、作息問題
夏天要想不熱，還有一個辦法，我也遇到過，就是做夜班。很多時候，大項目就是安排在早上，趕在交通和溫度惡化之前儘量多做一些。所以我接到的任務經常是，凌晨兩點半要到現場，這就意味著我凌晨一點就要起床，中午十二點下班。我們開玩笑，說很多自己的朋友還沒睡的時候，我們就要起了。這樣的夜班很多時候還不是連續的，我就試過135白班，24夜班的生活，這就意味著一週時間在不停的倒時差。幹這行，不能懶床，很多同齡人都可以講自己早上起不來，我們不行，我們不能太有早和晚的概念。
即便不是夜班，也需要早起，很多工地六點開始，我五點剛過就要出門，四點多就要起床。自從我幹了這行，多看了許許多多日出，也看了很多的星星月亮。養成了一種本事，一天當中的任何一個八小時都能睡覺，任何一個八小時都能上班，任何可以坐下的時候都能睡覺。
4、吃飯問題
監理的問題是，有的時候你不是在一個工地駐紮，而是明天去哪自己都不知道。有些駐紮的監理，有自己的木頭棚子，冬天有暖氣，夏天有空調，雖然只有10平方米左右，但是非常的爽，而且可以用工地的微波爐，這意味著可以帶飯。但是我目前就處在四處跑的階段，而且很多剛開始做的工地，還處在三通一平的階段，壓根沒有辦公室，也就沒有微波爐，吃飯只能去快餐店。說句實話，我現在午安經常只能吃麥當勞，吃到一聽麥當勞的BGM就很頭疼。
5、需要體力
每個set的cylinder一般是8個，每個都是4X8的圓柱，要一次抱起來是需要有一定力量的。在實驗室裡工作也是一樣，需要把6X12的cylinder放進水箱裡，一次拿一個也需要有一點臂力。做beam更是大考驗，一個空的模子拿在手裡都是沉甸甸的，別提灌滿混凝土之後，那重量真叫酸爽。後來我考了nuke的執照，更是需要用TROXLER工作，因為裡邊有放射性物質，所以儀器有鉛做的保護殼，自然也就非常重，搬著這個箱子從汽車下來，穿過不平的地面，再一路來到測試地點。我是一想都腰疼。所以做這個事，一來不能手無縛雞之力，二來也要學會保護自己，因為很多東西容易把自己弄傷。
6、超時
我個人不是很有體會，我一般的工作時間，一週也是40左右，不會超太多。但是很多中國人真的是拼，比我厲害多了，我在中國人同行裡，絕對是最懶惰的了。一些中國人幹這個，常常一週幹到60-80，像我這種40就收手的，真的太沒有上進心了。
7、語言
我剛開始工作的時候語言不是特好，很多事情我懂，我也會，但我說不清，尤其是那些設備和工具，我可能會用，但是我不知道名字，所以鬧出很多笑話。一開始是最難的，因為啥都不懂又有語言障礙，但是做過幾個月，基本的用詞就有概念了。順帶一提，你如果會西班牙語在工地上會很舒服，能混到更多吃喝。
8、同事
我大部分的同事，都是高中畢業的，學歷高一點的是本科，我和我老闆一樣是master，屬於少數不識相不識死的頑固分子。從種族上說，白人佔一部分，老黑老墨是絕對主流，工地通用語言基本上是西班牙語和英語混合，中國人非常少。按照中國人一向的傳統，稍有資歷就進辦公室當領導，不會留在美帝的現場。在我們同行的群裡，有一些中國人，但是我在2015二月到九月的半年裡，真正在現場遇到的人裡面，沒有一箇中國人。其實我個人感覺，和這些美國底層勞動人民相處，也是不錯的，有的時候嘴裡冒俚語我聽不懂，但他們人都很好，有時有些野蠻，不過沒那麼多耍心思的東西。很多美國人幹這個，一干就是一輩子，人家沒有什麼大志向，沒有什麼野心，也沒有那種要壓別人一頭的感覺，就是勤勤懇懇幹活，賺點錢養家餬口，沒有什麼輿論壓力，心態很健康。但中國留學生做這個行業就很難做出這種感覺，不少人是怨聲載道的做。畢竟你周圍的同學都是大院的搞設計的，你把自己的工作拿出來一說，大家倒也不會笑話你，但是人家那種憐憫和不解的神情，也真的是發自內心的。
現在很多公司都開始招像我這種拿OPT工作的人，也會給辦H1B。但是身份這個東西真的要看老闆人品，我的老闆就是在用我之前就說好可以去抽H1B。但有的老闆不是，有的人會對你有很高的要求，你必須做到的什麼什麼東西，我才給你抽，更有甚者，不僅明面工作要做好，你要在公司裡站隊搞政治鬥爭的時候選對邊，不然H1B也是個沒有，那種情況就比較麻煩，不是我這個情商能處理的。
美國建設監理的特點
一、起步早、規模大、社會化程度高
美國的建設監理有數十年的歷史，最早的伊伯森國際工程公司成立於１８８１年，至今已有１１６年的歷史。由於國情不同，對監理公司的稱呼和理解也不盡相同。我們稱“監理公司”，儘管實行“三控制、兩管理”的全方位監理，但在實際工作中往往不定期是施工過程的“監督”和“管理”。而美國則稱之為“工程諮詢公司”或“顧問公司”，或管理公司。其形式有兩種，見下面的框圖。
“工程諮詢公司”或“顧問公司”工程範圍較廣，管規劃、設計和施工，而建設管理公司（CM公司）直接管理施工，比較接近我國的監理公司。
在美國，建設監理的社會化程度相當高，不僅國家的重點建設項目要實行監理，一般的民用建築同樣要委託監理。從監理的範圍看，不僅監理酒店、寫字樓、商業設施、公路、橋樑、機場、工業廠房、學校等工程，也監理普通的民用住宅建設。只要有工程項目，一般都要找諮詢公司，這已成為慣例。他們監理的覆蓋率達到95%以上。
二、管理科學規範、工作效率高
（一）美國的監理雖然是全過程監理，但一般多偏重於前期階段，如可行性研究、規劃、設計等。諮詢公司所做的大多是策劃性的工作，真正成為業主的參謀和顧問。在舊金山國際機場擴建工程指揮中心，我們看到顧問公司製作的各類工作圖表，如工程進度圖、工程施工管理圖、工程總進度計劃圖、勞務用工總計劃圖、資金使用總計劃圖、管理人員使用總計劃圖等，面面俱到，相當完備。
（二）美國實行的是高技術、高智能、現代化的監理。他們特別重視開發和利用新技術、新材料。辦公全部實和微機管理，工作效率極高。他們不限於施工現場的控制，更注重在技術上、方法上、效益上的控制。在工程項目監理上，也組成項目監理班子，並由工程師、業主、施工承包商參加，共同研究建設過程中的有關問題。監理工程師負責解釋文件、合同、簽發付款單，主抓工程進度。由於承包商是通過招標競爭而來的，他們非常重視本公司的信譽，重視產品質量，偷工減料的現象極少，但高估冒算的現象時常發生，因此業主很重視依*顧問公司來核查各種資料文件，如審查承包商的工程量清單、操作手冊，設計說明等。
（三）美國的監理工程師具有極高的權威。由他們簽發的各種指令，如“開工令”、“停工令”“付款令”等都具有法律效力。在工程竣工交付使用階段，由監理工程師進行驗收、結算、審核工程資料，並輸工程竣工移交手續。再者，監理工程師本身的素質也很高，不僅具有專業技術能力，而且也有豐富的實踐經驗。
三、監理（諮詢顧問）公司同其他組織的關係
（一）監理（諮詢顧問）公司與政府部門的關係。在美國，政府部門負責制訂有關法、管理諮詢公司的諮質，但不過問具體業務。由於市場機制的作用，那些資質低、信譽差、技術水平低的諮詢公司很難生存和發展。
（二）監理（諮詢顧問）公司與法制的關係。工程質量是承包商或營建公司的生命線，諮詢公司和業主主要依*法律手段來控制質量．由於美國的法制健全，執法嚴格，民眾的法律意識強，因此誰也不敢貿然違反法律而不顧工程質量．
（三）監理與業主的關係。是委託和被委託方的合同關係，監理（顧問）工程師行使業主所授予的權利。
（四）監理方與承包商的關係既是監理與被監理的關係，同時也是合作關係。承包商服從監理方，一切施工資料、施工組織方案、進度計劃都必須報監理方。監理工程師下達的指令，承包商必須堅決執行。
四、監理酬金的計取情況
首先，諮詢公司對監理項目的取費，一般是按工程造價的百分比，或按雙方約定的總監理費用計取。費率標準一般是工程造價的５～１０％；
其次，業主對諮詢公司提出的合理化建議很重視，如採用後節約了投資，業主會對諮詢公司給予節約投資３０～５０％的獎勵；
第三，監理工程師在負責該項目過程中的電話費、交通費、差旅費、加班費、各種檢測設備使用費等均由業主另外承擔。
體會和建議
一、加強行政干預和建立健全法規體系
在我國，由於認識上的不一，更由於傳統思想觀念的束縛，很多項目的業主仍然沿用過去的“建設指揮部”、“籌建處”的管理模式，主動委託監理尚未形成制度。監理公司為了生存和發展，不是*技術水平和信譽去競爭，而是*關係、*壓價拉任務，還有的*所謂“公關”搞項目，這樣既擾亂了監理市場，又造成了很壞的影響。在目前，一定的行政干預是必要的，對已出臺的法規要強制執行，同時要規範業主的行為，這樣建設監理作為一項制度才能健康發展。
二、要建立一支相對穩定的監組織
我們強調加大監理覆蓋率，但不是要成立很監理公司，要重視企業資質，重視隊伍素質，要嚴格按照資質標準審批。對現有的監理公司要加強自身建設，提高隊伍素質，增強在市場的競爭力。在當前，監理單位搞聯合或組建監理有限公司也不失為一種方式，形成規模監理，但總的是要在提高隊伍素質和監理水平上下功夫，不能搞“空架子”，不能“颳風”。建議政府主管部門搞些規定和措施，強化這方面的工作。
三、要培養一支高素質的監理隊伍
建設監理是一項高智能的技術服務。監理工程師不但要懂技術，而且要懂點經濟、懂點法律，具有多方面的知識和技能。一個監理公司的好壞，監理人員素質的高低起闐決定性的作用。美國一些大公司之所以享有盛名，其一個重要原因，就是公司擁有一批經驗豐富、專業水平高的專家，相比之下，我們的有些監理單位差距甚遠。
四、加大監理力度，提高監理水平
要樹立監理工程師的權威。要給監理工程師權利，臺質量否決權，工程款撥付權，對不合格承包商的調換權等等。監理工程師的權利，有的已在《工程建設監理規定》中明確，但還要制訂具體的實施細則和措施。在監理手段上，要向高科技、高水平發展，實現辦公自動化、現代化，推進建設監理向制度化、規範化、科學化的目標順利健康發展。
