在汽車剛剛進入國內市場之後，捷達就進入了人們的眼簾，在這麼多年的發展中，捷達已經在國人的心中根深蒂固，作為一款非常經典的老牌轎車，大眾整個車系幾經換代，卻依然沒有捨得放棄捷達這個品牌。一直到今年，終於將捷達從大眾體系當中脫離了出來，作為一個獨立的品牌，開始自主運營。
捷達在脫離大眾的家族之後，設計了自己獨特的車標，同時也推出了自己的第一款車，捷達vs5。作為一款緊湊型的SUV，這輛車的整體風格，與大眾以往的造型有了不一樣的變化，而且最重要的是在價格上也有了一定幅度的落差，以目前的情況來看捷達脫離出來就是為了專門應對國內的國情。
在動力方面，捷達vs5整個體系裝配的都是標準的1.4t渦輪增壓發動機，在全速運轉的情況下，可以為整輛車提供150匹的馬力。同時官方給出的數據，這輛車的最大功率是110千瓦。而它的峰值牛距也在250牛米。這樣的動力對於一個緊湊型SUV來說，是完全足夠的。無論是在起步的時間，還是在持續加速的過程中，發動機都能給整輛車提供源源不斷的動力。
在空間方面，對於一個1米78的成年男性來說，坐在駕駛座的位置，將座椅調整到自己比較舒適的距離時，頭部空間距離車頂的距離大概有10公分左右。在這種情況下，後排也僅僅只能容納下一個普通的女性。再加上後排中間有一塊凸起，導致他的整體空間在設計上並不合理。原本這輛車的軸距在2630毫米，如果合理規劃的話，應該能夠擴展出不錯的室內空間，可惜整體的設計上有所欠缺。
在配置方面，這輛車採用的是平底運動型標準方向盤，而方向盤上並沒有太多的功能，僅僅只有一些對導航的基本控制。而它的導航採用的是8寸液晶大屏，另外儀表盤的設計也相對比較簡單，只是覆蓋了車輛的基本信息，並無太多輔助功能。在車輛的輔助功能當中，不僅沒有最實用的倒車軌跡，而且就連一些自動啟停，輔助爬坡等功能也沒有。
在內飾方面，整輛車的設計也相對簡約，主要以黑白兩種色調為基礎，相對來說有一點單調。不過這一點一直以來都是大眾的傳統風格，對於內飾不會進行過多華麗的設計，因此這一輛車的內飾表現一般，內飾配置上也僅僅只有一個USB接口，和一個12伏的電源插口。後排除了一個出風口以外，再沒有其他任何的功能。
在日常行駛過程當中，這輛車的油耗還是比較低的，雖然官方給出的數據是百公里6.2克，但如果熟悉這輛車，以後油耗可能比這個還要低。因此這輛車整體來看性價比還是相當高的。
