先问是不是，再问为什么。红旗的销量已经不低了。
2019年7月红旗品牌的销量已经突破8800辆，2019年10月更是达到了11880辆。截至11月12日11时18分，2019年红旗品牌累计销量突破80000辆。
要知道，一度辉煌的另一个「中国豪华品牌」WEY，2019年10月销量只有10364辆。2019年10月，红旗虽然还没有超过领克（14038辆），但至少超过WEY了。
产品力提升了，销量才能上去。领克毕竟有沃尔沃CMA平台加持，技术功底毋庸置疑。红旗目前销量还没有超过领克，确实有平台技术和操控性能较差的原因。但是，再怎么说，红旗的产品力，也比完全依靠长城旧有平台的WEY要好得多吧！
至于直观观感么……答主所在的城市是个普通省会，H5已经很常见，甚至比喷子喷H5时必说的阿特兹更好卖些。HS5也有好几台了。不过H7确实没抢到什么私家车市场，HS7则至今没有见到真车。希望明年H7换代能大幅提升竞争力，提高私家车市场销量。
1：起步时间晚
红旗品牌虽然早在上世纪五十年代就造出了新中国第一辆轿车，但实际上真正成为一个商品，或者说真正当作一个商业品牌来运营，也不过就是近五，六年的事情。之前为什么没有当做一个商业品牌来运营，又有以下几个原因
①品牌遭遇下马——某领导大手一挥停掉了红旗品牌的运营。
②经济条件不允许——中国经济腾飞不到20年时间。直到最近，人民才有足够财富购买高级轿车。
2：产品结构不完善
红旗的产品，在几年前仅有L5，H7两款轿车。其中L5是超豪华轿车，H7是豪华中大型轿车。其他的一概没有。虽然陆续推出过一系列概念车比如L6小客车和LS5大SUV车，但只是作为展台背景板而已。
新老总上任之后提出了四大产品线涵盖超豪华轿车，轿跑车，普通豪华轿车和豪华SUV，这才算是在方向上丰富了产品线。而概念方向到实际落地又要经历很长时间。
3：合资品牌围剿
在豪华汽车这个领域，市场一直是BBA的，不要说红旗，就算是其他外国品牌，甚至BBA同门的品牌都不得不屈居二线，因此红旗不太可能获得人们期望的那种成功。
①不亲民
红旗一开始并没有走民用路线，作为一个名族代表汽车品牌，其历史厚重感及强大的名族气场让普通买家庭款车型的消费者望而止步，顿生“家里没有点红色背景，都不好意思开出去”的意味。
像红旗L5并不是有钱就可以买到，政治审核是必须的。。。
②同价位合资车竞争压力大
红旗的价格可以买不错的合资B级车及以上了，大多数人与其买同价位下的合资车，也不会考虑红旗，不仅是怕自己的身份Hold不住这个名族品牌的气场，而且更多人认为合资车更好些。钱不够的买不起，有钱的又看不上。
身边还没有买红旗汽车的朋友，但在路上偶尔看到过，外观识别度很高，也很吸睛。
刚过去的70周年国庆，无疑是给这个名族品牌打了响亮的广告。即便最近几个月红旗的销量有些上来，可还是不温不火。当红旗的汽车技术和品质上去了，这个牌子的接受度也会上去的。最后祝愿名族品牌可以崛起。
