五一超長假期結束，很多合資車企公佈了4月份的銷售情況，東風悅達起亞單月收穫23534臺，與去年同期相比持平，不過旗下新傲跑表現十分亮眼拿下7627輛成績，環比增長91%。韓系車經過前些年的高光期後，銷量直線下滑，特別是起亞糟糕境況要遠遠勝過現代，19年起亞終端零售29.64萬輛，同比暴跌21.7%而且進入2020年還遭遇了疫情影響，導致接下來銷售任務異常嚴峻。好在，起亞旗下多款產品更新完成，新傲跑逐漸展露出強大競爭力。
一款新車能吸引大家下單，首先是對這款的車整體實力認可，新傲跑官方指導價10.88萬-12.58萬，終端優惠1.95萬左右，所以8.93萬的入門款性價比很高。當然傲跑除了堅持高性價比之外，它的優點和缺點十分明顯：優點外觀新潮、內飾科技感十足；缺點全系1.5L自吸發動機，技術老舊、動力輸出不足俗稱很肉。
外觀在新傲跑上有了顯著提升，捨棄了上代產品的呆萌造型，迴歸硬派運動風。可以看到，全新虎嘯式格柵內部燻黑處理，與兩側分體式前大燈融為一體，呈現出富有質感的視覺畫面。單論顏值這一項，個人覺得挺成功的，將原來單月只有幾輛的水平硬生生抬到幾千，足以說明一些問題。
內飾部分主打科技感，新傲跑趕時髦採用了目前最流行的雙屏模式，只不過儀表盤不是全液晶屏，看著有點不倫不類。此外遊艇檔杆、大面積亮面飾板、三幅式方向盤配備了撥片，看上去檔次明顯高一級。值得一提的是該車尺寸在同級別競品中頂尖水平，賬面數據4354/1800/1650mm，軸距2630mm對比繽智和CRV佔據優勢。
動力上，新傲跑全系1.5L自吸發動機+模擬8速的CVT變速箱，最大輸出馬力只有115匹，峰值扭矩143牛米。這套動力總成符合國六排放，但馬力較小而且後懸掛為扭力梁結構，對比日系小型SUV差距很大，應付城市生活代步上下班還是可以的。新傲跑優缺點十分明顯，外觀和內飾提升了上來但動力偏弱，好在價格不高銷量有了一定保證。
