2020年8月14日，國家發改委發佈了關於”寧夏、山東攜手加強國際物流通道建設“的通知，以下為官網原文：
8月9日，寧夏銀川市商務局與山東省青島市政府口岸辦簽訂《口岸合作協議書》。根據協議，銀川市將支持青島港在銀川市設立內陸港，打通銀川市陸海聯運通道，藉助青島港強大的物流通道和毗鄰日本、韓國的區位優勢，將銀川市打造成為區域性物流集散分撥中心；青島市支持青島港建設銀川市出海口，為銀川市提供海陸聯運“一站式”解決方案，助力銀川市融入海洋經濟。同時，銀川市將常態化運行銀川—中亞—西亞、銀川—蒙古國—俄羅斯國際貨運班列，開通直達天津、青島等地的特需班列，構建東西雙向互濟、陸海內外聯動的對外開放通道格局。
在不久前，公眾號曾發過一篇《【政策解讀】成渝地區雙城經濟圈口岸和物流合作》的文章，其中提到了在成渝地區雙城經濟圈口岸和物流合作座談會上，四川省政府口岸物流辦與重慶市政府口岸物流辦簽署的《成渝地區雙城經濟圈口岸和物流合作備忘錄》和《川渝國際貿易“單一窗口”合作協議》，雙方將推動兩地中歐班列集結點、場站、艙位、貨代、運輸和信息等資源共建共享。
無獨有偶，此次寧夏銀川市與山東青島市簽署的《口岸合作協議書》同樣是旨在打通區域性的口岸物流協作，通過青島港口天然的海運優勢，以及銀川在西部物流的重要地位，充分利用各自在不同領域的戰略優勢，實現互補互通、資源共享、協同發展、共同做強做大。
可以預見未來會有更多的區域性物流協作，合作的區域之間不僅可 以優勢互補，更能因為互通帶來的流量提升和經驗分享，反哺提高自身的原優勢，加速產業升級，實現共贏。
不僅如此，雖然當前國際形勢不容樂觀，但是卻有越來越多物流園區的屬性定為口岸型物流園區。作為國際貿易的重要一環，口岸型園區負責承上啟下、集貨散貨、提供進出口政策服務等，由此可見國家對於進一步推進進出口貿易的決心所在，以及對口岸型物流園區建設的重視。
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