曾經的單車市場競爭到底有多激烈，想必用過單車的消費者都能夠強烈的感覺到，每過一段時間總能出現一個免押金、還贈送優惠券的單車品牌，ofo、摩拜、一個接一個的融入資本市場，然而到今天市場倖存者卻寥寥無幾。
哈囉單車融資賬戶上的資金已經高達200億元，創始人卻並不滿足這樣的資本勝利，他認為哈囉單車之所以能夠掌握這麼多現金，是因為拿了太多融資，但業務上並沒有實現真正的盈利，面對這樣的說法，似乎有些太過於謙虛了，畢竟如今在共享單車出行領域，哈囉單車可謂是一方霸主。
2015年共享單車領域烽火連片，各種資本瘋狂進入，一時間街頭巷尾湧起擺放著數10家的共享單車，其中offer和摩拜兩家的混戰，極其耀眼，這時的哈囉單車像一個無名小孩一樣默默的蜷縮在二線市場，2017年年底，低調的哈囉單車迎來了螞蟻金服數10億的投資，而摩拜卻加入了美團的陣營。
就是這樣的變化，促使共享單車市場形成分水嶺，哈囉單車有了阿里生態的支持，藉助支付寶迅速敲開了流量的大門，用信用抵扣押金的形式受到了眾多支付寶用戶的歡迎，漸漸的哈囉單車的市場份額越來越大，摩拜加入美團後，並沒有受到美團的重視，ofo最後也因為資金不足黯然離場。
現在看來，共享單車市場上只有哈囉單車能了，疫情促使全國交通幾乎停擺了兩個月，即便是在這樣的困境下，4月底，哈囉單車的業務量就已經恢復了80%。
站在新競爭的起點，哈囉單車並沒有因為以往的成績而驕傲，反而不斷的尋找新的運營方式來節省成本，大批量的引進數字化和質數字化和智能化的管理系統，利用大算法和人工智能，對單車進行管理與運營。
現在的哈囉單車似乎擁有了市場的議價權，它摒棄了低價競爭的做法價，大膽的抬高單車使用資費，並通過月卡、季卡、年卡的方式，讓潛在用戶轉化為忠實用戶，有了營業能力的哈囉單車能夠為消費者打造出更健康的市場。
市場有先進者就會追隨者，滴滴於4月份，大舉擴張了旗下的青桔單車業務，超過10億美元的融資。至此，哈囉單車將青桔單車視為的強悍對手，或許它真的需要這樣一個對手來督促自我成長，讓我們一起來期待哈囉單車的變換吧！
