最新消息，據外媒報道，軟銀及聯想旗下君聯資本向青桔單車投資1.5億美元，這是程維首次從外部投資者那裡為單車業務籌集資金。
此外滴滴投資8.5億美元，以此來算，青桔單車首次融資達10億美元，創下了共享單車融資的記錄。
青桔單車如此大手筆地融資，程維是要大幹一場了。從他此前的在滴滴的發言中可窺見一斑。
前不久，程維發表了關於“0188”的戰略目標。他表示，沒有安全一切歸0，三年內實現全球每天服務1億單；國內全出行滲透率8%；全球服務用戶MAU超8億。
為了達成這個目標，對“兩輪”事業青桔單車的大力推進必不可少，青桔單車的快速擴張將為滴滴實現“0188”目標保駕護航。
時隔兩年，巨頭又大手筆投資共享單車，除了看好共享單車的未來，還體現了程維的“勢”不可擋。
程維蓄“勢”
2016年，胡瑋煒在李斌的支持下創立了摩拜單車。那一年8月，程維以強大的資本力量收購了優步中國，成為他事業史上的高光時刻。
曾在阿里7年，也只是一介高管，如今短短四年，他打造了一個出行帝國。此時的他或許並沒有將共享單車放在眼裡。漸漸地，滴滴一家獨大，成為出行帝國的王者。
此後，受資本追捧，共享單車的融資額度屢屢打破行業記錄，橙色的摩拜更是“閃瞎”了資本的眼。
蔚來的李斌被稱為出行“教父”，風頭似乎有蓋過程維之勢。程維顯然意識到“兩輪”事業對“四輪”事業的促進和補充作用。
為了實現彎道超車，他投資了學弟戴威（他們同為高山大學學員）的ofo。只是戴威曾是北京大學學生會主席，有著很強的控制慾。
為了可進可退，程維做了兩手準備，一方面，他不斷投資ofo，在ofo的十輪融資中，滴滴參與了四輪，投資了近千萬美元；另一方面，他也通過“借勢”進入共享單車領域。
彼時，五光十色的共享單車不斷“掉色”，他喜歡藍色，於是就接手託管了小藍單車。2018年1月，他推出自有品牌青桔單車，正式加入了這個賽道。
程維強“勢”
程維從投資ofo到創立青桔單車，是思路的轉變，因為滴滴不再是一家簡單的網約車平臺，而是出行服務商，“最後三公里”是必爭之地。
程維“野心”已顯，既然是“爭”，那強勢是不可避免的。程維的強勢是有底氣的。
2012年，他拿著前上司王剛的70萬元創立了滴滴，經過三年的發展成為出行龍頭，2015年2月合併競爭對手快的，2016年8月更是高調收購優步中國，在出行領域完勝。
這些年，程維發展得太順了，沒有滴滴做不成的事。此時他想收購ofo，正在等一個機會。
戴威對他一向是敬重的，因為在ofo好幾次發不出工資的時候，都是他雪中送炭，解了燃眉之急。
此外，他手中還有青桔單車這張王牌，若“恩威並施”，或許戴威能夠就範。
2018年5月，ofo陷入危機，當戴威再次請求程維支援時，程維向戴威攤牌了。他希望收編ofo，出任ofo董事長，戴威成為高管。只是，這個控制權極強的師弟並沒有給師哥面子，程維的強勢失效了，談判一度陷入僵局。
那樣談不成的投資，只是籌碼不夠多。程維合併過快的、收購過優步，他深諳資本之道，他給戴威考慮的時間。
可萬萬沒想到的是，時間沒有給他考慮的機會，就在他跟戴威攤牌後不久，發生了“鄭州空姐”事件，接著又發生了“樂清女孩”事件。他被滴滴安全事故搞得焦頭爛額，也沒有時間跟戴威談收購的事。
此後程維全身心地投入到滴滴安全事故的整頓中，此時共享單車在一二線市場一片“哀鴻遍野”，死傷無數。
程維順“勢”
避開了主戰場的青桔單車，在“五環外”悄然發展，呈星火燎原之勢。在“五環內”，王興將橙色的摩拜全部“刷”成了黃色的“美團單車”，那種金燦燦的黃幾乎將ofo給淹沒了，不費吹灰之力滅了一個品牌。
此時的滴滴，在程維的努力下，通過技術、數據全方位賦能出行安全，滴滴安全也做成了業內的標準。
在共享單車廝殺接近尾聲的時候，青桔單車穩步擴張，一路殺入五環之內，向一二線市場推進，與哈羅單車和美團單車形成三足鼎立之勢。
在擴張共享單車的時候，程維也在加緊佈局電單車業務。
2019年，青桔單車持續增加投放，覆蓋全國眾多一二三線城市。6月，滴滴將出行單車事業部和電單車事業部升級為兩輪車事業部，首次將兩輪車事業提升到戰略高度。
當完成了農村包圍城市之後，擴張便是當下不二的選擇。之前有滴滴外賣，３月初，滴滴上線了跑腿業務。在前不久，哈囉出行也殺入了本地生活服務領域，本地生活才是大家要搶的那塊蛋糕。
誇張就需要錢，有前途的生意是不缺送錢的人，此次除了軟銀和君聯資本的1.5億美元的投資，滴滴自身還為青桔單車投資8.5億美元，總計10億美元的彈藥真有一股“佛來殺佛，魔來魔斬”的氣勢。
未來，共享單車的想象空間巨大，在滴滴生態中，將形成由單車、電單車、電動車和其他共享出行，形成一個組合式的服務網絡和流量閉環。
當一切呈現合圍之勢時，那便是程維的得“勢”，將本地生活服務植入這個閉環中，以此挖掘流量轉換和增值服務。本地生活服務一直是程維想做的，不僅是為“名譽”而戰，更是為滴滴生態護航。
作者：電商報 吳昕
