硝煙過後，一度一地雞毛的共享單車再次吸引了資本市場的注意。
日前，有媒體爆出消息稱，滴滴出行旗下青桔單車近日完成的10億美元融資，其中有8.5億來自滴滴內部，剩下的1.5億美元由君聯資本和軟銀提供。據相關人士稱，這是滴滴出行首次從外部投資者那裡為單車業務籌集資金。
一代謝幕，二代登場
共享單車大約是在2016年興起的，到2018年兩年間經歷了資本的瘋狂追逐、彩虹大戰、到最後暗淡收場，最開始共享單車的行業巨頭摩拜和ofo落得了整體併購，債務纏身的下場。共享單車的上半場可以說是在達到短暫的巔峰之後迅速掉入谷底。
原來“小黃”（ofo）、“小橙”（摩拜）一統天下的局面，已經被“大黃”（美團）、“小綠”（青桔）、“小白”（哈囉）悄然改變。目前阿里系的哈羅單車、美團旗下的美團單車，滴滴旗下的青桔單車三方基本上盤踞了整個共享單車市場。有數據顯示，截止2019年10月，哈羅、，美團、青桔三家共享單車市場佔有率約為95%；三家旗下的共享助力車/電動自行車：哈羅、美團、街兔等品牌，共計市場佔有率也達到了90%，可以說共享單車市場已從雙雄爭霸的時代進入了哈羅單車、美團單車、青桔單車三足鼎立的局面。
資本和營銷層面上，三方也是動作頻頻，隨著青桔單車高額融資的完成，美團似乎也不甘落後，4月20日，有媒體爆料稱，美團單車將在4月22日世界地球日當天啟動“騎跡煥活城市”的活動，當日使用使用美團掃碼解鎖美團單車以及美團旗下的摩拜單車的全國範圍內的用戶，均可免費騎行；另外還推出了騎行優惠套餐。不得不說，美團的這波操作，無疑為自家的共享單車服務打了一個好廣告。
再看哈羅單車，它的行動比青桔單車、美團單車的行動都要早。今年3月份的時候，哈羅單車內部就曾透露出消息稱已經完成新一輪的融資，不過並沒有對外披露此次融資的規模。三大巨頭都有大動作，不難看出，這個春天單車領域也在加緊腳步回血，在可預見的未來，共享單車的新舊交替還將不斷加速。
共享單車“下半場”怎麼走
從下半場格局來看，隨著巨頭入場，與此前任何用資本壘起的風口行業一樣，如今，共享單車行業也淪為巨頭們的對決戰場。 跟之前的摩拜、ofo盲目燒錢，佔領市場的模式相比，巨頭入場可以讓單車業務嵌入自身生態、產生規模協同效應，產生的價值不可估量。
對於滴滴來說，在出行這個大體系中，青桔單車補足了最後500-1000米的缺口，完善了滴滴出行的閉環；而對於阿里，哈囉單車的重要入口是支付寶，能給支付寶帶來流量、用戶活躍度，同時也可以用支付寶做免押，為芝麻信用增加應用場景，美團則有各種線下店鋪和消費場景，可以看出他們都有個相似點，就是能利用單車項目帶來營收之外的益處。所以，對阿里、美團、滴滴來說，擴大在共享單車市場的佈局，也是對本身業務競爭的延伸。
當下，隨著國內的疫情得到了有效控制，復工復產有序進行，這對於共享單車來說又是一個機遇。據媒體報道，哈羅單車自復工以來，一線城市騎行總量實現翻倍；美團單車3月第一週工作日全國騎行量較春節期間上漲超過九成；青桔單車相較2月初，目前整體騎行量提升已超過150%。共享單車目前已成為不少人出行的方式之一，其市場是真實存在的，也讓我們有理由相信共享單車的春天，這次真的來了。
