滴滴旗下的青桔單車，“媒體宣”的首輪融資10億美元的消息，震驚的整個行業。在單車融資大戰最轟烈的時候，資本都沒有如此慷慨，單輪最高融資記錄都沒有到10億美元級別（7億美元）。滴滴迄今沒有官宣融資金額，回應是不予置評。
在這個資本用寒冬已經不足以形容慘淡程度的時候，資本家就突然慷慨了？是資本看好共享單車的未來，還是另有隱情？看好共享單車的觀點，認為疫情的影響重燃了共享單車的需求，但這個觀點仍舊需要經過嚴苛的財務模型核算。
另一個觀點是滴滴自己投自己的青桔單車，唯一被媒體曝光的機構——君聯資本，只不過是被推到臺前而已，真正領投的是滴滴。滴滴是有著強烈的動機去做共享單車的，因為滴滴剛推出了三年目標——全球日訂單1億單，是2019年的4倍，增量從何而來？青桔要擔重任！
不管是誰投，青桔融資10億美元的消息，但是讓其他兩輪出行玩家，要開始應對了。尤其是哈羅出行和美團單車，目前行業的領頭羊，哈羅出行放出消息稱已於2019年底完成了新一輪融資，但《晚點LatePost》稱青桔截胡了其中一家外資基金。
至於美團單車，則接著4月22日世界地球日的營銷節點，請全國人民免費騎自行車，並且，還聯合美團平臺的餐飲和快消商家，制定了一系的促銷活動。似乎，當年單車顏色大戰的免費騎自行車又回來了。是否意味著，
資本家們，又要請全國人民免費騎單車嗎？上一次的共享單車大戰，可是幾百億級別的戰爭。
01 共享單車 還是巨頭的遊戲
王興：共享單車是2020年的核心投資領域
早在2019年11月的Q3財報電話會上，美團的王興就表示，共享單車是2020年核心的投資領域之一，公司會在業務、營銷和品牌推廣等方面繼續投入。但是，並沒有提及投入的規模，此舉當時被認為是，王興在為2018年27億美元併購摩拜單車在持續解釋。
美團37億美元併購摩拜單車，讓李斌套現了十幾個億人民幣繼續去造車，摩拜單車的投資人集體解套。而滴滴重注的ofo，卻最終因為種種原因，滴滴最終併購失敗，而成為了排隊2000萬名退押金的對象。
在4月20日，摩拜單車宣佈，在4月22日的世界地球日，將會請全國用戶免費使用美團單車和摩拜單車。此外，還基於美團在餐飲、快消領域的品牌，進行聯動促銷。這是共享單車領域，在2020年的第一次免費騎行。如果大戰繼續，這樣的機會應該不會少。
滴滴：用青桔補償ofo的重大戰略失誤
在共享單車領域，滴滴曾經是摩拜單車最強競爭對手ofo的最大股東。滴滴戰略投資+派駐高管，超過30%的股權，都沒有最終獲得ofo的控制權，這裡面有滴滴的重大戰略失誤，也有戴威的倔強。
如果說ofo是滴滴在外面抱養的孩子，青桔則是滴滴2018年生下的孩子。2020年4月，在提出了三年全球1億單的目標後，還不到三歲的青桔，要挑起訂單重任了。而10億美元的融資，則是這一切的催化劑。
哈囉：從共享單車到生活服務平臺
在摩拜和ofo大戰的時候，沒人能想到哈囉能活到現在。經歷過代駕洗禮的楊磊，甚至單車比代駕行業對運營能力、成本控制有著更高的要求。哈囉內部人士表示，能活下來，完全是因為老闆夠摳。
除了扣以外，其實，抱上阿里的大腿，才是哈囉真正活下的原因。為了對抗微信支付，螞蟻金服需要尋找更高頻的服務入口，拉動支付寶的日活和使用習慣，哈囉就是阿里物色好的對象，另一個是永安行。
哈囉出行在三四五線城市，乃至縣城，為支付寶的日活貢獻能量，楊磊做的是最苦最累的活。在ofo倒下之後，滴滴的單車戰略尚未清晰，摩拜單車苟延殘喘的時候，楊磊看上了本地生活服務的市場，與美團走上相反的路徑，但是，卻狹路相逢。
很難說，哈囉出行進軍本地生活服務市場，上線“吃喝玩樂”，包括酒店、餐飲等服務，不是螞蟻金服的意志，螞蟻金服在生活服務平臺上，正面對抗美團的是餓了麼，多一個打架的孩子，是增加勝算的一種行為。
共享單車，自從ofo走出校園大門開始，摩拜單車在李斌的指導胡瑋煒的執行下，以及其他顏色的單車出現，就一直是巨頭的遊戲。從滴滴與快的的大戰，再到共享單車的顏色大戰，打的還是支付的戰爭，是阿里和騰訊的對決。
現在，移動支付的格局，已然確定。共享單車，又稱為了本地生活服務的棋子，甚至是，當然，還有其支付大戰最重要的日活屬性，這也是滴滴看上的原因。也就成立螞蟻金服、美團和滴滴三者（MMD）新的戰爭，執行人變成了哈囉出行、摩拜單車（美團單車，摩拜品牌已經被美團消滅）和青桔單車。
02 生為融資死於融資的免費騎行
在共享單車顏色大戰的時候，尤其是融資大戰的時候，為了更好的日活、頻次等數據，各大共享單車的免費騎行活動，可謂是此起彼伏。押金也從摩拜單車的299到ofo的99，再到哈囉單車的零押金。
零押金是哈囉單車起家的一個原因，當然，這需要支付寶的強力支持，這是不可複製的資源。在各種眼花繚亂的前30分鐘免費、月卡、年卡、充返活動下，羊毛黨在免費騎行的路是越走越遠。這，也導致了算賬失敗。
在融資越來越困難的時候，共享單車紛紛開始提價，從最開始的前30分鐘免費，到後來的30分鐘5毛，再到15分鐘一塊五，單車黨也見證了物價上漲的過程。為了提高客單價，也有初創公司打起了共享電單車的注意。
經歷了最先以安全理由打壓的共享電單車，再到後來出現的專注共享電單車的人民出行、松果出行，乃至哈囉單車、青桔單車（街兔電單車、現青桔電單車）、摩拜單車等，都推出了共享電單車。客單價，從共享單車的0.56元上升到共享電單車的5-6元。
數據來源是，美團招股書中的數據顯示，在2018年前四個月，摩拜騎乘次數為2.6億次，每次騎乘收入0.56元，共計收入1.47億元；雲造科技創始人兼CEO邱懿武則認為，共享電單車在縣城是剛需，每15分鐘2元，客單價在5-6元。
在美團招股書來看，摩拜單車的日單數不到300萬，滴滴的目標是3年內達到全球日訂單1億，而滴滴出行目前的日訂單是2500萬，青桔單車的KPI怎麼算也得千萬級，壓力山大。怎麼啟動市場呢？按照現在15分鐘1塊錢到1.5塊錢，是很難快速上量的了，價格戰可能是唯一選擇，甚至推出免費騎行。
嗯，全國人民免費騎單車的日子，可能又要到來了。不過，資本層面來看，很難再有充足的資金來支持這樣的戰爭，受到疫情的影響，一級市場的投資，將會更加謹慎，更注重資金的使用效率和成果。
這點來看，自行車大國人民想免費騎車，也是挺難的。不管怎麼樣，在天氣情況良好的時候，在1-3公里的出行範圍內，車智君還是會選擇共享單車出行。1公里以內，時間充裕的情況下，步行鍛鍊身體是比較好的選擇。
