繼早前滴滴青桔傳出融資10億美元之後，近日它又宣佈知名影星劉昊然成為首位代言人，意味著它將在共享單車市場發起衝擊，另外阿里巴巴投資的哈羅已佔據國內共享單車行業第一名，如此一來美團單車將面臨著阿里和滴滴夾擊的窘境。
美團在收購摩拜單車後將它改名為美團單車，並沒有什麼大動作，讓人以為美團沒有計劃在共享單車市場有所作為，不過在蟄伏近一年時間後，美團單車在近期連下大單採購大量電動兩輪車，似乎有意開拓共享電動車市場。
滴滴青桔當初是在它無法主導ofo的情況下推出的，隨著ofo迅速衰敗，滴滴青桔趁勢而起，不過在市場份額方面它落後於美團單車，在國內應該居於第三名。
滴滴的主業是網約車，早期它與美團並不存在競爭關係，但是隨著美團推出美團打車後，雙方的關係緊張起來，滴滴推出了外賣業務試圖牽制美團外賣，不過經過接近一年多時間的發展滴滴外賣並沒能對美團外賣造成威脅，而美團打車在連遭挫折後也放棄了自營模式而改為聚合模式。
如今美團和滴滴存在直接競爭關係的就是共享單車業務了，雖然美團在網約車市場遭受了挫折，但是美團所顯露的野心讓滴滴心存顧慮，這或許是滴滴繼續發展青桔單車的原因之一吧，當然這也與滴滴有推動業績繼續增長的需求在其中。
就此美團單車和滴滴青桔成為了直接競爭對手，巧合的是它們兩家均在今年初開始計劃在共享電動車市場拓展，不知它們是不是有意要在該市場與對方廝殺一番。
其實在共享單車和共享電動車市場佔據優勢地位的是哈羅，哈羅背靠阿里巴巴這棵大樹，在ofo和摩拜兩強爭霸的時候，選擇在三四五線城市發展，試圖以農村包圍城市的戰略取勝，其時它就已經開始發展共享電動車業務，一些五線城市早在兩年多前就見到了哈羅的共享電動車和共享單車了。
隨著ofo迅速衰落，哈羅迅速搶進一二線城市，如今哈羅在日訂單數上已超越了摩拜，可以說ofo陷入困局最大的受益者就是哈羅了，如今在一線城市已形成哈羅、美團單車和滴滴青桔三強的格局，優勝者自然就是哈羅，美團單車居次，滴滴青桔第三。
這種格局之下就是哈羅和滴滴青桔夾擊美團單車，美團外賣業務已實現盈利，不過在實力上它還是遠遠弱於阿里巴巴的，而滴滴則手握百億美元資金而且網約車業務為它帶來源源不斷的現金流，兩大巨頭夾擊之下的美團單車要殺出重圍並不容易。
