“上帝欲其死亡，必先令其瘋狂。”——莎士比亞《麥克白》
近些天來ofo圍繞著一些負面新聞 ,各大報社也圍繞這ofo的問題進行了大規模額報道,ofo押金難退的問題也影響這 數以千萬的小黃車用戶.
小編了解到共享經濟這一詞的概念就是從小黃開始的,今天我們不討論最近的這些問題僅僅討論一下我個人對小黃單車的看法.
12月3日財經雜誌刊登了小黃的一篇文章
ofo成立於2014年 創始人戴維2015年6月，ofo共享計劃推出，在北大成功獲得2000輛共享單車。
2015年10月，完成Pre-A輪融資。
2016年
2016年1月，完成A輪融資。
2016年4月，完成A+輪融資。北大學生創業項目“ofo共享單車”對外宣佈獲900萬Pre-A輪融資，投資方為唯獵資本和東方弘道。[13]
2016年5月，ofo共享單車總訂單量突破兩百萬，單日服務校園出行近十萬次。
2016年6月，ofo共享單車總訂單量突破五百萬。完成B輪融資。
2016年9月，總訂單突破一千萬訂單，日訂單突破40萬單。
2016年9月，自行車共享項目“ofo”已經獲得了經緯中國領投、金沙江、唯獵資本跟投的數千萬美元 B 輪融資。[1][2]
2016年10月10日，共享單車項目ofo宣佈完成1.3億美元C輪融資，包括兩週前滴滴出行數千萬美元C1輪戰略投資，以及美國對沖基金Coatue、小米等領投的C2輪投資。。[3][4]
截至2016年11月，已經有包括摩拜單車、永安行、一步單車、熊貓單車、優拜單車、OFO、小鳴單車、小藍單車、騎唄等在內的多家共享單車誕生並且都獲得了大量的風險投資。
2016年12月8日，ofo在廣州召開城市戰略發佈會，宣佈正式登陸廣州，將與海珠區政府建立戰略合作，2016年內連接6萬輛自行車(數據來源 360百科)
然而高速擴張的小黃總會像個小孩子一樣一口氣吃不成一個大胖子.當你的野心配不上你的能力的時候你的問題就會一一出現. ofo的核心是感覺像是互聯網公司 線上炒的火熱 而線下大的反應可能會平淡很多. 在一開始小黃單車出現質量問題的時候小黃不是處理問題而是瘋狂的投入單車依靠數量上優勢來佔領市場 ,這可能不是戴維的想法 但是這種行為本身就會對用戶的體驗達到很不好的地方 .這也可能是後來導致ofo資金鍊出現大問題的原因.
2017年可謂是共享單車真真的大戰了.摩拜單車等一眾單車的入局 . 已經不僅僅是共享單車之間的戰局了 背後加入了想阿里 騰訊 美團 滴滴等巨頭的加入又是共享經濟的一次百花齊名. 這也可能導致了一場巨大的市場加速的進行的一輪輪洗牌,最終決定站在這場無煙戰爭最後的勝利方已經不能單單憑藉這數量的優勢來決定成敗了.
2018年寒冬的到來 不僅僅是節氣上的冬天 對於這場冬天ofo可謂是真正的感受到了這一場寒冬的到來 .同時今年冬天也可能是共享單車決戰出真正的勝利方的時刻了.
其實不管這麼說是戴維開啟了無樁共享單車的理念 方便了我們這麼多人最後一公里的出行問題. 無論成功或者失敗他都是行業的開創者.
真心祝願小黃能挺過去這次危機>
