對於很多購買家用車的消費者來說，首要的選擇就是省油和耐用，性價比較高。滿足了這些條件的車型一般銷量都不會太差，比如這款上汽榮威旗下的i5，銷量每月銷量基本都在1萬臺以上，今年1-7月累計銷量也達到了105416輛，在國產轎車銷量中僅次於吉利帝豪。
但是今天“前行哥”要聊的卻不是這一款榮威i5，今天要說的是它的“大哥”，榮威i6。同為同一品牌上汽的產品，榮威i6可是非常慘淡，今年上半年銷量僅為7千多輛，還趕不上i5的一個零頭。
榮威i6在2019年完成了升級成為了PLUS車型，與2018款還是有很大變化的。外形部分最大的改變則是全新的中網格柵，大嘴造型更大氣、協調。新車針對外形細節配置方面也進行了相應的升級和優化。鹵素大燈可換裝LED，帶有大燈透鏡、高度可調和延時關閉功能。2款高配車則具有LED大燈、自動大燈和轉向輔助燈等功能。
車身長寬高4671/1835/1464mm，軸距2715mm，寬度和軸距優勢，決定了它的車內空間相當寬敞。尺寸數據上的優勢，決定了i6PLUS主打實用性的定位特徵。而在側面風格上，它依然具備鮮明的流線型設計，顏值方面很容易受到年輕用戶的青睞。
相比同價位的大多數合資車型，榮威i6 PLUS的內飾氛圍具備更多的品質感。它在中控區、車門扶手區域採用了更多軟質包覆，顏色搭配也更加豐富。榮威i6 PLUS高配車型中都配備了真皮包裹方向盤和多功能按鍵，還具有自適應巡航和7英寸液晶儀表盤，科技配置顯得較為豐富。中高配車型中都配備了皮革包裹座椅和主駕電動調節功能，座椅填充效果比較柔軟、整體座椅尺寸也足夠寬大，乘坐感受較為舒適。
動力方面，榮威i6搭載了1.5T渦輪發動機和1.6L自然吸氣兩款四缸發動機，均支持國六排放標準，其中1.6L發動機最大功率為92Kw，峰值扭矩為158牛米；1.5T渦輪發動機最大功率為124Kw，峰值扭矩為250牛米，匹配5速手動或者CVT無極變速箱。
其實榮威i6看起來還是很不錯的，配置水平也處於同級別中等水平，外觀和內飾精緻大氣，設計符合絕大多數消費者的審美。現在6.98萬-11.98萬元的價格，全系最高還擁有2.00萬元的優惠。
主要賣不出去的原因在於對它的投訴實在太多了，而且大多數集中反映在車身附件及電器問題、車身懸掛問題、發動機抖動、變速器異響等問題，讓人不免得懷疑是車本身質量不過關了。影響了用戶口碑，所以銷量才會落得今天的地步。現在榮威i6 PLUS全新升級，但是口碑的扭轉恐怕尚還需要時間。
