北京地鐵平均每天運載著數百萬人在地下穿梭。從客運量上看，北京已經連續多年成為世界上地鐵客運量最大的城市，沒有之一。當你在早晚高峰擠在4號線、5號線、6號線、10號線、八通線……上動彈不得時，有沒有暗自想過這麼一個問題：
我乘坐的地鐵區段是帝都最擠的嗎？這一次，我們與北京市城市規劃設計研究院軌道交通研究中心合作，為你展示北京地鐵真實的擁擠狀況。
我們選擇了 2018年暑假的一個普通工作日 並統計出了當天北京地鐵全網所有區間（兩座相鄰車站之間）的車廂擁擠狀況。當然，我們沒有一個區間一個區間地數人頭，而是通過以下步驟所做的計算：
1. 收集當天全體乘客進出站刷卡數據，輸入基於軌網的客流分配模型，得出每個區間全天最大小時斷面流量。
2. 用斷面流量除以該時段該區間的發車頻次，得出單列列車載客量。
3. 將得到的單列車最大載客量統一換算為1節標準 B型車* 所容納的乘客數。
*所謂“B型車”，是北京最常見的地鐵車廂類型，如果你想了解更多關於車廂尺寸的知識，請閱讀帝都繪的舊文：帝都地鐵這麼擠，它脫不了干係
注：由於本次統計時間是在2018年，故未計算2018年以後新開通線路的滿載率。
好了，接下來我們將從最不擁擠的區間開始，一步步尋找北京地鐵最擠的區間！現在你不妨猜猜看：在最擠的地鐵區間裡，一節B型車廂到底能裝多少人呢？
當你還在被早高峰停靠在玩兒命科學園的地鐵所蹂躪的時候，你或許應該珍惜這種極致的人生體驗，因為再過幾年，你可能再也沒有機會去體會。
今年，北京地鐵二期規劃調整即將獲得批覆，三期建設規劃和遠景線網規劃也即將完成編制，到2022年，北京城市軌道交通總里程將會突破900km；到2035年，北京軌道交通將會形成一張由地鐵和區域快線組成的總里程超過2500km的龐大軌道網。在城市人口總量基本保持穩定的大背景下，那會兒的地鐵車廂裡應該會比現在舒服點兒吧！但願如此~
